销量密码｜1-8月数据：俄罗斯居整体出口首位，巴西领跑新能源

根据盖世汽车研究院10月29日发布的数据，1-8月中国乘用车出口目的国排名出现显著变化：俄罗斯稳居整体出口首位，累计出口超61.9万辆；巴西则以超32.7万辆的成绩反超比利时，登顶新能源乘用车出口榜首。

整体乘用车出口TOP5全景

从整体乘用车出口目的国来看，前五大市场均实现同比高增长，且单市场出口量均超过29万辆。具体排名与数据如下：

俄罗斯延续1-7月态势，继续位居中国乘用车出口目的国首位，领先第二名巴西超过16万辆，同比增幅达126.8%。巴西以152.4%的同比增速成为前五大目的国中增长最快的市场。英国、比利时和澳大利亚分别位列第三至第五，同比增幅分别为89.1%、52.8%和81.4%。

作为对比参考，乘联分会数据显示，1-9月中国汽车实现出口863万辆，同比增速52%，其中9月单月出口118万辆，环比增长13%。在9月的单月出口排名中，俄罗斯（112,962辆）、英国（58,740辆）和巴西（58,725辆）同样位居前列，印证了这三大市场在全年出口中的核心支撑地位。由于盖世汽车研究院仅发布了1-8月累计数据，暂无各月细分环比数据，但从9月环比增长13%的走势来看，下半年出口动能总体较强。

细分市场拆解：欧洲多点开花，中东拉美分化

将视角延伸至前十榜单，不同区域的拓展节奏呈现明显分化。欧洲市场仍是中国乘用车出口的重要目的地，除英国和比利时外，意大利累计出口199,366辆，同比增长116.7%，增速仅次于巴西和俄罗斯；西班牙出口163,441辆，同比增长62.2%。马来西亚以139,507辆、33.8%的同比增幅位列第十。

相比之下，墨西哥和阿联酋是前十中仅有的两个累计出口同比下滑的市场。1-8月中国向墨西哥出口乘用车231,785辆，同比下降18.9%；受地缘政治局势影响，向阿联酋出口184,908辆，同比下降38.3%，降幅更为明显。乘联分会亦指出，9月墨西哥出口环比回落较大，反映出部分传统优势市场的短期波动。

新能源乘用车出口：巴西登顶，第一梯队成型

在新能源乘用车领域，出口格局发生了关键性位移。根据盖世汽车研究院数据，1-8月新能源乘用车出口目的国TOP5如下：

巴西以327,081辆的新能源出口量超越比利时，跃居榜首，同比增长163.4%。澳大利亚虽位列第四，但175.2%的同比增幅在前五名中最高。欧洲市场中，德国（114,308辆，+140.6%）、意大利（106,666辆，+215.2%）和西班牙（105,276辆，+79.4%）均进入前十，其中意大利215.2%的增速为新能源前十目的国中最高。亚洲方面，韩国以107,954辆、112.7%的增幅位列第七。值得注意的是，阿联酋虽然在整体乘用车出口中下滑，但在新能源领域仍以73,340辆、5.4%的微增保持在第十位。

趋势信号提炼

结合上述数据与行业背景，可提炼出三个短期趋势信号：

其一，全球南方国家承接力持续释放。巴西在整体和新能源出口中双双保持高增长，泰国、韩国等亚洲市场新能源出口同比翻倍，表明中国新能源乘用车的出口动力已从单一依赖欧洲转向多区域共同支撑。

其二，四季度“抢出口”效应或显现。乘联分会指出，随着新能源车出口退税的调整趋势及2027年的出口贸易约束加大，有利于改善四季度的新能源车抢出口。叠加碳酸锂价格回落带来的电池端成本下降，出口车型的利润空间有望阶段性修复。

其三，地缘与政策风险导致局部市场承压。墨西哥、阿联酋的整体出口下滑提示，高增长掩盖下的结构性风险依然存在，车企需针对不同目的地的政策环境动态调整批发与排产节奏。

每一组销量数据背后，都有一个故事。1-8月出口版图的扩张与分化，正为中国乘用车的全球化路径写下新的注脚。