舍弗勒集团（Schaeffler AG）周二公布一项重组方案，计划关闭欧洲五家工厂并裁减3460个岗位，其中约四分之三位于德国本土，另外一处位于比利时。该公司为大众集团、通用汽车、宝马集团等车企的供应商，主营轴承及混动传动系统。
舍弗勒在法兰克福早盘交易中最大跌幅达3%，2026年以来累计跌幅接近30%。公司表示，此次行动是为应对汽车市场下行与日趋激烈的竞争，燃油车需求大幅萎缩，电动化转型进度不及预期。德国的人力成本约为欧洲其他地区的2.5倍，因此需要在当地裁员。
欧洲汽车零部件厂商正承受整车需求低迷、来自中国企业的竞争加剧、电动车转型节奏慢于预期等多重压力。舍弗勒首席执行官克劳斯·罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）表示，自2024年舍弗勒公布上一轮重组方案以来，德国汽车行业环境显著恶化，产量下滑幅度超出预期。
"我们必须调整组织架构，才能在未来保持竞争力。"罗森菲尔德称，"单纯寄希望于市场好转是不够的，我们必须主动解决问题，其中一项就是德国居高不下的人力成本。"
舍弗勒在全球约有10.9万名员工。按照新方案，到2028年，德国核心岗位31957人中约9%将被裁撤。叠加两年前的大规模裁员，德国核心岗位总缩减比例将达到约18%。
德国金属工业工会（IG Metall）及舍弗勒集团职工委员会对重组方案提出批评。负责对接舍弗勒事务的工会代表托马斯·赫恩（Thomas Höhn）称："上一轮重组的后续影响还没有消化完毕，新一轮方案又接踵而至。这不是让德国继续保有工业地位的长远策略。"
为降低人力成本，公司高层管理人员将放弃10%基本工资，并裁撤两个管理层级，基层岗位也可能实施小幅降薪，以此减少需要裁掉的岗位数量。这套措施预计从2030年起每年节省约3亿欧元，同时产生约4.8亿欧元一次性支出。此次缩减行动旨在消化过剩产能、简化业务，并同步下调研发投入规模。
就在几周前，舍弗勒刚宣布提前完成上一轮重组计划。该方案于2024年11月公布，目标是在欧洲裁员4700人，到2029年每年节省约2.9亿欧元。
舍弗勒的收缩并非个案。大众集团此前披露三季度净亏损58亿欧元，全球交付量同比下降14.3%，在中国市场降幅接近四成，计划到2030年裁减12万个岗位。沃尔沃三季度营业亏损55.9亿瑞典克朗，全球裁员约2500人。欧洲传统汽车工业在面对中国企业的竞争压力和本土高昂成本时，正经历一轮深度调整。
舍弗勒也在汽车业务之外寻找新增长点，推进业务多元化，布局人形机器人零部件及国防领域。10月28日，舍弗勒披露人形机器人在手订单已达4亿欧元，量产客户从样品验证阶段推进至5家，样品订单增至83笔。该公司在人形机器人供应链的布局覆盖旋转与线性致动器、精密减速机、滚柱螺杆、轴承、马达以及力与扭矩感测器、控制器等核心零部件，产品组合从单个精密零件延伸至整合程度较高的关节驱动模组。
管理层表示，人形机器人市场初期热潮虽已略为降温，但实际交付相关活动仍相当活跃，公司持续将人形机器人列为未来四大新成长领域之一。