11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海开幕，梅赛德斯-奔驰连续第九年参展。展台上，新一代迈巴赫S级轿车、全新纯电GLC SUV、GLE SUV、CLE、AMG SL 63、S级轿车及G 500等多款纯电与燃油车型集中亮相，覆盖多条技术路线。
新一代迈巴赫S级轿车的高端后排娱乐系统由中国团队主导开发，后续将推广至全球市场。该系统应用了奔驰与中国合作伙伴联合开发的端侧多模态大模型，以AI技术重构车内交互体验。全新纯电GLC SUV配备专为中国客户打造的虚拟助手“小奔”，并搭载与Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统，将本土智能化需求与奔驰整车安全标准融为一体。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示，进博会是推进高水平对外开放的重要窗口，也是深化与行业内外伙伴交流、连接中国客户的关键平台。2026年恰逢汽车工业140周年，中国市场在奔驰发展历程中扮演着不可或缺的角色。
展会现场，奔驰与同济大学正式签署合作备忘录。双方将围绕辅助驾驶、智能座舱、AI、新能源及电子电气架构等重点领域开展联合研究，并共同培养复合型汽车创新人才。合作初期将聚焦中国客户的真实用车场景，研究辅助驾驶驾乘偏好及不同驱动形式车型的乘坐体验，推动科研成果与产品开发结合。同济大学汽车与能源学院院长熊璐称，双方将以前沿研究为引领、以人才培养为根基，加快科研成果向产业价值转化。
奔驰电子电气架构和平台软件负责人王忻表示，技术创新的价值最终要落实到客户体验，期待从中国客户真实用车场景和需求出发，将研究洞察切实应用于产品规划和技术创新。
目前，奔驰已建成以北京和上海双研发中心为核心的在华研发体系，过去五年研发投入超过100亿元。中国已成为奔驰在德国以外研发布局最全面的市场。依托自研MB.OS架构，“奔驰虚拟助手”整合3D图形技术与大模型，为中国客户提供语音交互体验。2026年上半年，基于Momenta强化学习技术的城区及高速领航辅助驾驶系统已实现全国覆盖，最新的R7世界模型可交付“车位到车位”辅助驾驶和记忆泊车功能，并将陆续搭载于全新纯电GLC SUV、全新长轴距GLE SUV等产品。奔驰是首批让世界模型上车的车企，也是Momenta合作伙伴中首个交付“车位到车位”的豪华品牌。
在推进技术迭代的同时，奔驰恪守安全标准。与Momenta联合开发的辅助驾驶系统基于170亿公里真实道路驾驶数据和超过1.68亿条驾驶片段开发。每款新车上市前需完成约15000次仿真模拟碰撞和150次实车碰撞。全新纯电GLC SUV累计完成超过230次实车碰撞测试，在华投入65辆测试车开展近80次本土化碰撞测试，单车耐久测试里程达到10万公里。佟欧福表示，奔驰将继续提速本土化升级，深化与中国企业的合作，让“奔驰标准”与“中国速度”深度融合。
