11月6日，宾利在北京举办品牌活动，正式发布MULLINER「只此一境」中国专属定制系列及全新Supersports车型。在电动化与智能化战略宣讲已成行业标配的当下，这场发布会全程未提转型口号，而是将重心放回极致奢华与机械性能。这不仅是产品层面的展示，更是宾利在超豪华市场整体调整期，通过高毛利定制业务重构利润模型、拉长燃油车生命周期的一次精准防御。
从盖世汽车等来源的报道来看，本次登场的MULLINER「只此一境」中国专属定制系列共推出四台孤品座驾，涵盖飞驰、欧陆GT、欧陆GT敞篷版、添越与添越长轴距版等核心车系，每台均配有“ONE OF ONE”标识。据网易新闻与腾讯网报道，这四款车型分别从钨金属、玉石、海岸假日、高山雪境四种自然意象中汲取灵感，跳出了传统地域符号堆砌的思路，转向对用户个人独特风格的深度诠释。同台完成中国首秀的全新Supersports车型则是一台全球限量500台的纯燃油V8双座车型。该车于2025年11月发布，目前已全部售罄且未规划中国市场投放。据优视汽车报道，其通过砍掉混动系统减重约300公斤，配合碳纤维车顶、钛合金排气及取消后排座椅等操作累计减重近半吨，由四驱改为后驱，实现666马力最大输出与800牛·米峰值扭矩，零百加速3.6秒，过弯表现较前代提升约30%。宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲表示，此举旨在聆听中国客户反馈，呈现品牌大胆先锋的一面。
将这一动作置于产业链与宏观趋势中审视，其背后的财务逻辑极为清晰。过去数年，超豪华品牌普遍面临电动化转型的资本开支压力与市场接受度不及预期的双重挤压。盲目跟进纯电平台研发，不仅会摊薄现金流，更可能因电机轻易抹平机械性能壁垒而丧失品牌溢价根基。据盖世汽车披露的数据，2025年宾利全球交付量同比下滑4.81%，但营业收入仅微降约1.0%。这种“量跌价稳”的剪刀差，核心支撑正是高利润的定制业务拉高了单车平均收益。目前全球近70.0%的宾利用户会选装个性化配置，每四台下线车型中就有一台带有MULLINER定制内容，中国市场该比例也达到三分之一。作为拥有超过260年历史的部门，MULLINER搭建的三级定制体系（车身定制、灵感共创、现成专属套件）已从少数人的特权转化为常规利润支点。与此同时，政策与市场环境也在倒逼战略修正。面对排放法规收紧与新能源补贴退坡后的市场理性回归，宾利已将原定2030年的全面纯电节点延后至2035年，插电混动车型生命周期同步延长，为克鲁工厂的产能利用率平稳过渡争取了时间窗口。
从利益相关方博弈的角度看，此次发布对上下游生态产生了明确的连锁反应。对上游供应链而言，MULLINER的高定模式高度依赖稀缺材质与非标工艺，如星河银原石饰面、深蓝着色碳纤维及特定手工皮革，这使得供应商体系进一步向小批量、高附加值的手工坊或特种材料商集中，强化了供应链的不可替代性。对竞品而言，当法拉利Tailor Made、劳斯莱斯Bespoke与阿斯顿·马丁Q部门均在争夺同一批高净值人群时，宾利选择用不进入中国销售目录的Supersports进行纯粹的“品牌叙事”，本质上是在维护价格体系的刚性，避免陷入终端折扣战损害毛利率。对经销商网络而言，三分之一的中国客户选择定制服务，意味着门店的盈利结构正从传统的进销差价向定制佣金与服务费倾斜，这对终端的销售顾问专业度和客户运营能力提出了更高要求。对监管层与消费者而言，纯燃油高性能车的展示虽不符合低碳主旋律，但在超豪华细分市场，其受众规模极小，更多承载的是文化属性而非规模化减排压力。
推演未来三到五年的发展路径，宾利的这套“防守反击”策略将面临几个关键变量。短期内，随着首款纯电车型入华节点的临近，MULLINER能否将手工定制的温度成功平移至电动车型，是维持品牌溢价的核心考验。如果纯电平台的模块化特性限制了物理层面的个性化空间，定制业务的毛利率可能会受到挤压。中期来看，2035年全面纯电目标的达成率取决于欧洲及中国市场的充电基础设施完善度以及高净值人群对电动超豪华车的心理认同。若固态电池等新技术率先突破能量密度瓶颈，纯燃油Supersports所代表的机械情怀将加速成为绝版资产，其二手市场残值率有望走高，反哺新车品牌势能。此外，中国宏观经济波动对超高净值人群消费意愿的影响也不容忽视，若定制化需求增速放缓，前期为柔性生产投入的改造成本将成为财务负担。
归根结底，宾利在北京同时亮出极致奢华与极致性能两张牌，并非逆时代而行，而是在电动化抹平机械壁垒的前夜，用无法被代码复刻的手工时间与专属叙事，提前锁定了下一个周期的定价权。