11月12日，比亚迪海洋网官方公开了在深圳·湾区智联实验场进行的第二代海豹07 AES自动紧急转向测试视频。据IT之家11月13日报道，车辆在90至130km/h车速下均成功完成避让。这一动作标志着比亚迪正将高阶主动安全技术作为核心产品力，加速向15万元级主流市场渗透，进一步巩固其在智能化下半场的组织与技术壁垒。
根据IT之家的报道，此次公开的测试共设置四个项目，车辆均成功通过。具体包括：高速消失的前车紧急避让，测试车速达130km/h；前后夹击紧急避让，测试车速为90km/h；以及儿童鬼探头紧急避让，测试车速同样为90km/h。在公布的视频画面中，一辆青绿色的第二代海豹07在封闭测试道路上行驶，面对前方白色障碍车辆或路边突然出现的穿深色连帽外套的假人模型时，系统迅速接管并完成转向绕行。
从技术逻辑来看，AES（自动紧急转向）与行业内常见的AEB（自动紧急制动）属于互补关系。AEB的核心在于“刹得住”，而AES则在制动距离不足、面临碰撞风险时介入，在相邻车道安全的前提下接管方向盘进行变道避让。这意味着车辆的感知硬件、底盘执行机构与决策算法必须实现毫秒级的协同。结合华龙网11月6日的报道，第二代海豹07是比亚迪品牌首搭云辇-M磁流变悬架和AES紧急转向功能的车型，其实力被官方对标至更高阶的产品序列。
将AES功能首发搭载于指导价13.99万-17.29万元的第二代海豹07上，体现了比亚迪清晰的战略脉络。长期以来，高阶主动安全与智能驾驶辅助系统多作为溢价配置，集中于20万元以上的旗舰车型。比亚迪此举实质上是一次组织架构层面的技术普惠战略，意在通过规模化摊薄研发成本，重塑15万元级轿车市场的价值标准。腾讯网11月9日的报道显示，第二代海豹07的高阶智驾包含天神之眼C与天神之眼B两套方案，其中EV旗舰原厂标配天神之眼B激光版，原生支持城市领航功能。这种阶梯式的技术下放策略，既保证了高端车型的利润空间，又让主力走量车型具备了越级的技术标签。
此外，凤凰网11月9日的报道指出，新车配备天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），并承诺为智能泊车与城市领航双兜底。这种对智能化体验的“兜底”承诺，反映出比亚迪在软件定义汽车时代的战略自信，即通过底层硬件的统一与算法的迭代，降低售后风险并提升用户信任度。
从财务与市场背景分析，第二代海豹07于11月5日正式上市，提供纯电与插电式混合动力两种动力形式，超级置换价定在13.59万-16.89万元。据腾讯网报道，该车车长达到5080mm，轴距2960mm，完成了从B级向C级的跨越升级。在如此庞大的车身尺寸下实现90至130km/h的高速AES避让，对底盘控制提出了极高要求。至顶网11月12日的报道提到，新车首发的云辇-M智能磁流变车身控制系统支持100至10000 Nm阻尼力调节，具备毫秒级超快响应速度。这套硬件为AES的精准执行提供了物理基础。在营收层面，以高配置低定价的策略抢占市场份额，有助于比亚迪在插混与纯电双线作战中维持规模效应，进而优化单车净利润表现。
这一事件对整个汽车行业的影响不容忽视。当一家头部车企将原本属于高端车型专属的AES自动紧急转向技术，连同云辇-M系统与高阶智驾一并打包进13万元级别的量产车时，行业的安全配置基准线将被迫上移。竞争对手若无法在相近的价格区间内提供同等的主动安全冗余，将在终端销售中面临巨大的压力。这不仅是单一车型的配置升级，更是中国新能源汽车产业在智能化下半场的一次技术洗牌。
后续需重点关注该车型上市后首个完整月的交付数据，以及天神之眼B系统在真实用户场景中的激活率与选装比例，这将直接验证比亚迪此次技术下探战略的市场转化率。