现代与起亚向美国专利商标局申请了一项分体式尾门专利。该设计允许尾门以传统方式向下翻转打开，或通过垂直铰链将一部分侧向打开，方便用户在货厢后部取放物品。
与传统双向尾门不同的是，现代与起亚的方案将侧向开闭也纳入了电动控制范畴。整套机构仅依靠单个驱动电机完成尾门的升降或侧摆动作，另一个小型电机负责操作离合器，在两个输出路径之间进行切换。作为参考，目前福特、本田和Ram（公羊）提供的双向尾门中，侧开功能均需手动操作，仅福特提供了动力升降。
该专利的控制逻辑要求在启动任何打开流程前，系统必须确认两个尾门锁均已啮合且车辆处于静止状态，随后才选择对应驱动路径、释放锁闩并执行开启。
专利图纸显示，其垂直铰链位于尾门两个部分的中间接缝处，而非像本田和Ram那样布置在货厢地板上。侧开部分锁止在货厢侧面。福特的中置尾门虽然也采用了类似的垂直铰链设计，但其面板被更多尾门结构包围。
现代与起亚此前已宣布将开发一款中型非承载式车身皮卡，这项专利技术未来很可能首先应用于该车型。