最近好几个朋友问我：‘14.99万就能拿下大众的纯电SUV，这与众06到底靠不靠谱？’作为开过上百款电车的老司机，我上周专门试了试刚上市的2025款与众06，今天就从开起来、坐进去、用起来三个角度，说说我的真实感受。
坐进驾驶座，第一感觉是视野通透——前挡玻璃大，A柱盲区小，城市里变道心里有底。开起来底盘扎实，过减速带不松散，典型的德系调校风格。动力响应快，单电机170kW，市区超车一脚电门就有推背感，高速再加速也够用。后排轴距2766mm，我178cm坐进去腿能伸直，翘二郎腿没问题。后备厢标准容积不小，放倒座椅后露营装备、婴儿车都能塞。车机用了新ID.S 5.4系统，开机快，但语音识别偶尔迟钝，连续指令容易卡顿。
横向对比同价位的极氪X（15万左右）和smart精灵#3（14万起），与众06的优势在底盘质感和安全冗余——全系9气囊、车身扭转刚度高达48,700 N·m/deg，这两点竞品确实没做到。但极氪X的车机流畅度和smart的内饰精致感更胜一筹。另外，与众06标配高速NOA和AR-HUD，同价位里算厚道，尤其高速领航辅助实测变道果断、不犹豫，比某些新势力还稳。
目前限时一口价14.99万起（原指导价18.99万），最值得买的是Pure版——53.6度磷酸铁锂，CLTC续航426公里，日常通勤一周充一次电足够；如果经常跑长途，建议上Pro版，80.2度三元锂，续航614公里，多花1万多块很值。相比竞品，这个价格配上德系底盘+全套智驾，性价比我觉得挺高，就我个人而言，14万级纯电SUV里算第一梯队。
当然也有槽点：一是车机语音助手虽然支持四音区，但语义理解不够聪明，比如“打开空调调到23度”有时只执行前半句；二是后排中间地台有轻微凸起，三人长途乘坐中间乘客会有点憋屈。另外，20寸轮毂看着帅，但胎壁薄，走烂路得小心，后期换胎成本也不低。
总结一下：如果你看重底盘质感、安全性和高速智驾，又预算卡在15万内，这款限时优惠的与众06值得重点考虑。但要是你更在意车机丝滑度或极致内饰氛围，不妨再去看看极氪或smart。