奔驰新一代S级在中欧两地的智能辅助驾驶能力出现明显代际落差：中国市场已基本实现城市“点到点”高阶辅助驾驶，而欧洲版本仍停留在基础L2阶段。
外观设计
奔驰S级延续旗舰轿车优雅比例，前脸采用大尺寸盾形格栅与数字大灯，车身线条流畅且富有力量感。中国与欧洲版本外观一致，均配备10个外部摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，传感器布局未因市场差异调整。车顶未见激光雷达，依赖纯视觉+毫米波融合方案。
内饰与科技
座舱搭载全新MB.OS操作系统，配备英伟达高性能计算平台，支持多屏联动与OTA升级。中国版深度集成Momenta提供的本地化智驾方案，强调AI模型驱动的场景泛化能力；欧洲版则沿用规则逻辑为主的传统算法，缺乏对复杂城区动态博弈的处理能力。两版本硬件配置完全相同，但软件栈存在显著差异。
动力与续航
本次智能驾驶能力差异不涉及动力系统变更。S级继续提供3.0T直列六缸+48V轻混及插电混动版本，纯电续航约100公里（WLTC）。动力参数与智驾功能解耦，用户无论选择何种驱动形式，均可获得对应市场的智驾体验。
价格与配置
中国版S级智驾功能包含在高配车型或选装包中，无需额外支付类似欧洲L3高达5万元人民币的费用。欧洲市场因法规限制，暂未开放城市NOA，仅提供高速领航与交通拥堵辅助等基础功能。
2026年第三季度起，中国用户可陆续体验城市点到点辅助驾驶，欧洲城市试点预计2027年初启动。