小鹏首款全尺寸旗舰SUV GX正式上市，提供纯电与超级增程两种动力，共8款车型，限时权益价26.98万–34.98万元，较预售价下调超10万元。全系标配后轮转向、5C超充、AI智驾等高端配置，主打“科技平权”。
配置版本对比
小鹏GX共推出Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗舰四大配置等级，每种动力下均有对应版本。核心差异集中在智驾硬件、底盘系统、座椅功能及音响配置。
| 版本 | 动力类型 | 起售价（万元） | 智驾芯片 | 底盘系统 | 零重力座椅 | 音响扬声器数 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max | 纯电/增程 | 26.98 | 图灵AI单芯片 | 旗舰智能底盘（含后轮转向） | 前排 | 18 | ★★★☆ |
| Ultra SE | 增程 | 29.98 | 图灵AI双芯片 | 旗舰智能底盘 | 前排+二排 | 24 | ★★★★★ |
| Ultra | 纯电/增程 | 31.98 | 图灵AI双芯片 | 原生线控底盘 | 前排+二排 | 33 | ★★★★ |
| Ultra旗舰 | 纯电/增程 | 34.98 | 图灵AI双芯片+激光雷达 | 原生线控底盘+双腔空悬 | 三排电动零重力 | 33 + 主动降噪 | ★★★★☆ |
推荐版本：Ultra SE增程版（29.98万元）。该版本在智驾能力（双芯片）、舒适性（双零重力座椅）与价格之间取得最佳平衡，且增程动力解决里程焦虑，适合大多数家庭用户。
核心参数横评
对比同级竞品理想L9、问界M9，小鹏GX在轴距（3115mm）、转弯半径（5.4m）、快充速度（12分钟补能525km）和安全冗余设计上具备优势。理想L9胜在增程系统成熟，问界M9强在鸿蒙座舱生态。但小鹏GX是唯一全系标配后轮转向+双零重力座椅的车型，且CLTC综合续航达1585km（增程版），显著领先。
| 车型 | 轴距(mm) | 最小转弯半径(m) | 综合续航(km) | 快充10-80% | 后轮转向 | 零重力座椅 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 小鹏GX增程 | 3115 | 5.4 | 1585 | 12分钟(5C) | 全系标配 | 双排（Ultra起） |
| 理想L9 | 3005 | 5.9 | 1410 | 20分钟 | 选装 | 单排 |
| 问界M9 | 3110 | 5.8 | 1402 | 15分钟 | 全系标配 | 单排 |
换代/改款变化
小鹏GX为全新车型，无直接老款。但相比小鹏G9，GX定位更高（全尺寸 vs 中大型），轴距增加205mm，首次引入增程动力，并全系搭载源自Robotaxi的图灵AI智驾系统。车身采用16000T一体压铸“城堡式结构”，安全标准向航空级看齐，是小鹏技术集大成之作。
亮点与不足
核心亮点：
1. 双动力选择：纯电750km / 增程1585km，覆盖全场景出行；
2. 大车好开：5.4米转弯半径 + 后轮转向，灵活如A0级轿车；
3. 全域安全：航空级四重冗余 + 720°五连环碰撞验证；
4. 空间自由：全球唯一三排电动三折叠，后备箱最大1748L；
5. 科技平权：全系标配5C超充、UWB钥匙、AI隐私玻璃等50万级配置。
主要不足：
1. 品牌豪华认知度弱于BBA，部分用户或存心理门槛；
2. 原生线控底盘仅高配提供，入门版操控体验有所妥协。
购买建议
预算30万左右的家庭用户，优先考虑Ultra SE增程版，兼顾智驾、舒适与续航。若追求极致操控与未来智驾能力，可加预算上Ultra或旗舰版。