5月20日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX正式上市，提供纯电和超级增程两种动力形式，共四个配置版本，售价区间为27.98万至35.98万元，较预售价大幅下调超10万元。
配置版本对比
小鹏GX共推出4个版本：Pro纯电版、Pro增程版、Max纯电版、Ultra旗舰版。核心差异集中在智驾硬件、底盘配置与舒适性装备。
| 版本 | 售价（万元） | 动力类型 | 智驾系统 | 悬架 | 轮毂 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro纯电 | 27.98 | 纯电 | XNGP基础版（无激光雷达） | 空气悬架（单腔） | 20英寸 | ★★★☆ |
| Pro增程 | 29.98 | 增程 | XNGP基础版（无激光雷达） | 空气悬架（单腔） | 20英寸 | ★★★ |
| Max纯电 | 32.98 | 纯电 | XNGP高阶版（含2颗激光雷达） | 空气悬架（双腔） | 21英寸 | ★★★★ |
| Ultra旗舰 | 35.98 | 纯电 | XNGP Ultra（3颗激光雷达+图灵芯片） | 全主动悬架 | 22英寸 | ★★★★★ |
推荐版本：Ultra旗舰版。尽管价格最高，但搭载全主动悬架、三激光雷达及图灵AI芯片，支持L2向L4升级路径，且大定订单占比超80%，用户用真金白银投票。
核心参数横评
与同级竞品理想L9、问界M9、蔚来ES8对比，小鹏GX在轴距（3160mm）、算力平台（图灵芯片508 TOPS）、悬架技术（全主动）上具备优势。尤其在智驾硬件冗余度方面领先，支持未来OTA升级至无监督L4。续航方面，纯电CLTC最高725km，增程综合续航1420km，处于主流水平。
| 车型 | 轴距（mm） | 最大马力（Ps） | 智驾芯片 | 激光雷达数量 | 起售价（万元） |
|---|---|---|---|---|---|
| 小鹏GX | 3160 | 480 | 图灵 | 3（Ultra） | 27.98 |
| 理想L9 | 3005 | 449 | 地平线J5 | 1 | 42.98 |
| 问界M9 | 3110 | 393 | 华为MDC | 1 | 46.98 |
| 蔚来ES8 | 3070 | 630 | NVIDIA Orin | 1 | 49.80 |
换代/改款变化
小鹏GX为全新车型，无老款对比。但相比小鹏G9，定位更高，尺寸更大，首次引入全主动悬架与VLA大模型架构，实现从L2到L4的技术栈统一。何小鹏称其“用9系产品力打8系价格”，直接下探30万级市场。
亮点与不足
核心亮点：
1. 全系标配空气悬架（Pro为单腔，Max/Ultra为双腔或全主动）；
2. Ultra版搭载三激光雷达+图灵芯片，支持L4数据闭环；
3. VLA架构实现量产车与Robotaxi数据共享；
4. 纯电/增程双动力覆盖多元需求；
5. 8系价格提供9系产品力，性价比突出。
主要不足：
1. Pro版无激光雷达，城市NOA需后期选装或受限；
2. 增程版仅提供Pro配置，高阶智驾缺失。
购买建议
预算充足直接上Ultra旗舰版，智驾与底盘体验一步到位；若注重实用且以高速通勤为主，Pro纯电版性价比尚可，但牺牲了未来升级空间。