日系三巨头2025财年（2025年4月-2026年3月）财报显示，本田上市以来首次年度亏损，日产连续两年巨亏，丰田归母净利润同比下滑19.2%，三家车企集体陷入利润危机。
本次财报暴雷核心诱因明确，美国关税政策冲击与电动化转型滞后是主因。三家车企在华市场份额从2020年的23.1%跌至2025年的9.8%，燃油车基本盘持续萎缩，纯电车型竞争力不足，叠加供应链成本上升，直接导致盈利能力大幅下滑。
智能化与电动化短板成为致命伤，本田纯电车型月销不足500辆，丰田、日产新能源产品迭代缓慢。三家车企已放弃原有技术路线执念，转向本土化合作，丰田引入华为智驾，本田联手宁德时代，试图通过现地化研发补齐智能座舱与三电系统短板。
动力战略全面回调，本田搁置2040年禁燃目标，将资源转回混动；丰田加码下一代混动系统；日产精简车型聚焦高增长领域。三家均下调2026财年利润预期，丰田预计净利再降22%，短期内难以恢复过往盈利水平。
降本增效措施密集落地，本田关闭国内两座工厂、削减燃油车产能至72万辆；日产裁员2万人、全球车型缩减至45款；丰田零部件品类最高精简80%。三家同步调整高管薪酬，优化库存与研发流程以止损。
2026财年起各项重组计划陆续执行，本田新混动车型2027年投放，丰田在华独资新能源工厂同年投产，日产未来一年推出5款新能源车，交付节奏全面提速。