5月28日清晨6:30，全新理想L9 Livis开启北京至上海零补能长途挑战，全程公开直播。车辆搭载72.7kWh电池与60L油箱，在不充电、不加油的条件下驶向上海。
当晚10:30，车辆抵达上海高速收费站，此时续航显示仍可行驶80余公里。测试团队选择在上海市区继续行驶以增加总里程。至晚上11:05，车辆累计行驶1417.5公里。3分钟后，燃油续航里程显示为零，电量剩余3%，距离目的地上海浦东理想5C超充站还有1.6公里。晚上11:12，车辆顺利抵达终点，车机显示总里程为1422.8公里。
测试全程车内载有4人，外加50公斤设备，纯电行驶里程327.4公里，全程平均车速超过100公里/小时。理想汽车整车电动产品负责人唐华寅在直播中介绍，车辆在亏电状态下，百公里油耗维持在3升至4升，高速馈电行驶时百公里油耗约6升。该车增程电机占比94.8%。
在补能方面，唐华寅介绍，全新理想L9电量从10%充至80%需10分钟，综合续航里程突破800公里。理想汽车现已建成400余座5C超充站，站点覆盖160条高速线路，覆盖里程超10万公里。
此前，易车已对理想L9 Livis进行全场景能耗实测，该车获得易车实测油耗榜增程车型第一名。测试于5月18日进行，环境温度17-28℃、阴转多云，车辆设定24℃空调自动3挡、纯电优先模式，配备前后285宽胎的22英寸轮胎，胎压2.5bar，覆盖纯电、城市馈电、高速馈电等工况。
满油满电状态下，车辆综合油耗1.7L/100km，累计行驶684.0km，平均车速56km/h。纯电续航方面，平均车速58km/h工况下，实测纯电续航460.9km，表显电耗14.4kWh/100km，剩余SOC降至3%时增程器介入。城市通勤场景中，以34km/h平均车速行驶107.4km，实测城市馈电油耗4.7L/100km，优于表显的5.1L/100km。高速场景下，84km/h平均车速行驶115.7km，实测馈电油耗5.7L/100km，优于表显的5.9L/100km。
理想L9 Livis的能耗表现源于其搭载的自研新一代增程器。高热效率区间大幅拓宽，城市低速、高速巡航等全工况均可稳定在高效区运行。发电至驱动链路的损耗经过优化，能量利用效率提升，馈电油耗得到直接压低。与大容量电池的匹配逻辑同步升级，实现日常纯电通勤与长途高效补能的衔接。
理想L9 Livis于2026年5月15日上市，官方指导价50.98万元，为L9系列顶配版本。该车定位具身智能旗舰SUV，配备800V主动悬架，全球首发线控底盘，涵盖线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动。搭载双自研5nm马赫M100芯片，总算力2560TOPS，配合4颗激光雷达，支持全场景NOA高阶智驾。采用第三代增程器与72.7kWh 5C超充电池，CLTC纯电续航420km，综合续航1650km。
在理想L9 Livis之前，已有多家车企开展长途续航实测。4月22日，零跑汽车以D19车型进行杭州至北京千里续航不间断实测挑战，全程近1300公里。4月17日，小米SU7完成北京至上海长途续航测试。