通用汽车于当地时间5月28日正式启用位于加利福尼亚州帕萨迪纳的新高级设计工作室，GMC品牌借此机会首次公开了两款全新电动概念车型——悍马X皮卡与悍马X SUV。在展示新车的同时，GMC官方明确表示，这两款概念车“纯粹为展示用途，无意投入量产”，仅是公司先进设计、制造及研发团队探索新技术、新工艺和潜在方向的平台。
尽管官方口径坚决否认量产可能，但GMC仍公布了极为详尽的尺寸数据。悍马X皮卡概念车全长207.3英寸（约5265毫米），比现款悍马EV皮卡缩短9.5英寸，轴距为130.7英寸。悍马X SUV概念车全长188.3英寸（约4783毫米），较悍马EV SUV缩短8.5英寸，轴距为116英寸（约2946毫米）。两款车型宽度均为80英寸（约2032毫米），比现款悍马EV窄近7英寸，高度也降低约7英寸。从市场定位看，SUV版116英寸的轴距已切入福特烈马四门版（116.1英寸）和Jeep牧马人四门版（118.4英寸）所在的中型越野车竞争区间。越野参数方面，SUV版离地间隙为335毫米，接近角44度，离去角46度，配备37英寸全地形轮胎；皮卡版离地间隙318毫米，接近角41.5度，离去角29.7度，搭载35英寸轮胎。两台车均配备防脱轮毂、Multimatic高性能减震器以及强化底盘护板。
外观设计上，两台悍马X概念车延续了悍马家族方正硬朗的轮廓线条，同时融入了电动化极简风格。皮卡版采用平直车顶与粗壮的前后保险杠，货箱尺寸较大，前后悬长度比例凸显实用属性。SUV版则采用双色车身设计，红色车顶如帐篷般扣在座舱上方，车身侧面沿腰线挖出长条凹槽，C柱采用三角形开放式结构，尾部上方配置备胎。GMC将这套全新的造型语言归功于名为Flex Fab的金属3D打印工艺，该技术实现“平坦车顶轮廓、圆润折角、激光焊缝和外露精密螺栓”的视觉效果。
座舱部分，两台概念车强调模块化与可重构性。悍马X SUV座舱内采用可堆叠布局的屏幕，皮卡版则提供多达7块连体屏幕的配置方案。内饰材料方面，座椅靠背、头枕和仪表板端盖均由切割后的汽车保险杠制成，整车装配大量使用夹子、卡扣和紧固件替代传统粘合剂，目的是提升拆卸便利性和单一材料部件的回收效率。
概念车搭载了一套名为“悍马Hub”的理论应用程序生态系统，配合一架侦察无人机，可锚定在车外前方飞行并实时回传地形数据至车内屏幕，帮助驾驶者在越野过程中提前扫描路径中的障碍物。GMC将这套功能定位为服务“改装爱好者”群体，即热衷自行造车、改装并在社群内分享的用户。
在可持续性方面，GMC表示概念车采用再生材料制造，并设计了可由用户“交换、共享和循环使用”的模块化部件，旨在推动形成闭环经济模式。整车概念围绕可重构性、越野能力、社群互动与可持续性四大支柱展开。
现款悍马EV SUV和皮卡已在北美市场销售，以大型尺寸和高功率性能著称。此次亮相的悍马X概念车通过更紧凑的尺寸和可配置化设计，展示了GMC在电动越野领域向中型细分市场延伸的可能性。