现款宝马7系（G70）将于2026年6月全面停产，中期改款车型（G70 LCI）计划7月无缝接棒投产。此次改款幅度堪比换代，核心变化集中在Neue Klasse内饰风格、iDrive X车机系统及V8动力回归，同时ALPINA将作为独立子品牌引入国内。
配置版本对比
由于新款尚未公布具体配置表，以下基于现款停售调整及改款已知信息进行预判分析：
| 版本/车型 | 核心配置差异 | 状态/预期 | 购买建议 |
|---|---|---|---|
| 735Li/740Li领先型 | 开放整体主动转向、后排按摩、B&W音响等10余项选装 | 现款清库中 | 终端约62-72万，性价比突出 |
| 740Li尊享型 | 原顶配走量版本 | 2026年4月起停止供应 | 已停产，仅存现车 |
| 新款7系（G70 LCI） | 标配副驾屏+视平线显示+iDrive X | 7月投产 | 科技配置大幅提升，建议等 |
| ALPINA 7系（G72） | S68 V8发动机/纯电版，极致豪华定制 | 2027年7月投产 | 对标迈巴赫S级，高端用户首选 |
推荐策略： 追求性价比选现款735Li/740Li领先型清库车；看重智能化与新世代座舱体验，强烈建议等待7月投产的新款。
核心参数横评
| 参数项 | 新款宝马7系（G70 LCI） | 现款宝马7系（G70） | 奔驰S级（W223） |
|---|---|---|---|
| 车机系统 | iDrive X + Neue Klasse风格 | iDrive 8.5 | MBUX第三代 |
| 仪表显示 | 视平线显示系统+3D HUD | 12.3英寸曲面联屏 | 12.3英寸+AR-HUD |
| 副驾娱乐屏 | 标配（行驶可播视频） | 无/选装 | 选装 |
| 高阶智驾 | L2级高度自动化辅助 | L3级（需求不足取消） | L3级（DRIVE PILOT） |
| 旗舰动力 | V8+48V轻混（≥536马力） | 直六/纯电 | 直六/V8/插混 |
新款在座舱数字化层面完成代际跨越，视平线显示与标配副驾屏形成差异化优势；智驾策略从L3回调至成熟L2，更注重实际使用体验。
换代/改款变化
- 座舱重构： 采用Neue Klasse内饰风格，17.9英寸中控屏向驾驶者倾斜，视平线显示系统取代传统仪表盘，集成3D HUD功能。
- 动力调整： 取消L3自动驾驶，改用更成熟的L2级系统；V8双涡轮增压发动机回归并绑定48V轻混，复活M760徽标，最大功率至少536马力。
- 品牌升级： ALPINA升级为独立子品牌，基于改款7系打造专属底盘代号G72，提供燃油与纯电双版本，主打极致豪华定制。
- 外观微调： 格栅饰条由竖改横，日行灯带更纤细扁平，主大灯改为纵向布局，前脸锐利感增强。
亮点与不足
核心亮点：
1. Neue Klasse座舱首发上车，视平线显示+标配副驾屏实现数字化代际领先
2. V8发动机回归，M760徽标复活，满足性能与情怀双重需求
3. ALPINA独立入华，填补宝马在超豪华细分市场的空白
4. iDrive X系统加持，交互逻辑与生态能力全面升级
主要不足：
1. L3级自动驾驶因需求不足被取消，高阶智驾卖点弱化
2. ALPINA版本需等到2027年才投产，短期内无法体验顶级定制服务
购买建议
现款7系处于清库窗口期，终端优惠力度大，适合注重机械素质与性价比的用户。若对智能座舱、V8动力或ALPINA有明确需求，建议耐心等待7月投产的新款及后续ALPINA车型，产品力提升显著，值得时间成本。