4月新能源乘用车国内零售渗透率首次突破60%大关。在高端大三排SUV细分市场，纯电车型已实现对增程车型的反超，自2025年9月起，纯电大三排SUV销量连续8个月超过增程、燃油及插混车型。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在5月27日ES9上市发布会上披露了这一数据。他表示，从2025年12月开始，蔚来全新ES8连续5个月位居40万元以上车型销量首位。
终端销量数据印证了这一趋势。4月大三排SUV市场中，纯电车型售出28498台，增程车型仅售出15305台，纯电销量接近增程的两倍。今年一季度，增程车型销量同比下滑6.4%，是新能源细分品类中唯一呈现萎缩态势的品类。
大型SUV市场整体规模在过去三年从月销1万台攀升至5万台，但增程车型的市场表现并未同步增长。2022年前后多家车企集中布局的增程大车项目，在落地后面临需求收缩。
补能基础设施的完善是纯电车型份额提升的重要推手。全国公共充电桩已突破500万台，高速服务区覆盖率超过90%。蔚来换电网络已布局3800余座换电站，其中高速服务区超1000座，换电时间约3分钟。
用车成本差异直接反映在两种技术路线的竞争力上。纯电行驶每公里成本约几分钱，增程亏电状态下烧油行驶每公里成本约5毛，价差超过10倍。维护方面，纯电车型仅有一套电驱系统，保养环节较少；增程车型同时搭载发动机和电机，保养成本更高，潜在故障点更多。空间利用率上，纯电车型取消发动机舱后，可提供前备箱，车内底板全平，空间布局优于增程车型。
增程车主的用车行为也在发生变化。多数增程车主日常极少使用燃油模式，每天仍需寻找充电桩补能，实际使用体验与纯电车型趋近，但额外背负了增程系统的重量和维护成本。
大五座SUV市场正在复刻大三排市场的路径。2025年一季度大五座市场纯电占比仅2%，一年后已升至16%。按此增速推算，2026年三季度纯电大五座销量有望反超增程。蔚来近期推出的乐道L60和即将上市的五座版ES8，均瞄准大五座纯电赛道布局。