5月28日，理想汽车公布2026年第一季度财报。数据显示，理想汽车一季度整体营收230亿元，累计交付新车95142辆，同比增长2.5%，超额完成此前设定的业绩指引。
在财务稳健性方面，截至一季度末，公司现金储备达到943亿元。基于对公司长期价值的评估，理想汽车于3月启动了总额10亿美元的股份回购计划。截至5月26日，已累计回购1.397亿美元，两个月内完成约14%的金额进度。
一季度处于理想L系列产品的换代过渡期，理想汽车选择主动停产老款车型，以保障新老车主权益。对此，理想汽车方面表示，这一策略在短期内造成了交付空窗压力与营收波动。为应对纯电车型理想i6因超预期订单导致的交付跨年问题，理想汽车投入超过5亿元，为受影响车主承担了购置税差额。
纯电产品的市场表现成为一季度的重要支撑。理想i6月销量保持在2万辆以上，稳居20万元以上新能源SUV市场头部位置。4月，理想i6第10万辆量产车正式下线，从开启首批交付到达成10万辆下线，用时不足7个月。
全新一代增程产品也开始进入市场周期。5月15日，全新理想L9正式发布并开启交付，提供售价50.98万元的Livis版与45.98万元的Ultra版。理想汽车董事长兼CEO李想在电话会议上透露，在首批销售中，成交价50万元以上的L9 Livis车型大定数量超过1万辆，Livis版本订单占比接近90%。理想汽车总裁马东辉补充，5月与6月处于产能爬坡期，全新理想L9月产能规划为4000至5000台，第二季度预计交付8000台左右。
产品矩阵的进一步补强将在6月下旬到来。全新理想L8计划于6月底正式发布并启动交付。该车已于4月完成工信部申报，车身长宽高分别为5135mm、2000mm、1800mm，轴距3045mm，车内采用五座布局。与上一代L8的定位不同，全新理想L8将聚焦旗舰五座SUV市场，与六座布局的L9形成差异。马东辉表示，其产品力定位接近“理想L9的五座版”。
核心技术层面，全新理想L8将搭载代号为L3E15CA的新一代增程器，最大功率115kW，配备72.7kWh三元锂电池。该电池容量与全新L9保持一致，WLTC综合油耗为6.2L/100km，WLTC纯电续航里程达到343km。新车型与L9共享同一技术平台，在底盘控制与智能化方面较现款L8均有提升。
理想汽车CTO谢炎就自研芯片马赫M100与马赫VLA大模型上车的效果进行解读。这套软硬件组合已随L9量产交付。谢炎指出，马赫M100采用5nm车规级AI推理芯片，通过软硬件一体化设计，以相近成本实现了三倍有效算力提升。与此前基于外部供应商芯片的方案相比，自研芯片使输入帧率提升了三倍，推理输出帧率提升更多。搭载该芯片的智驾版本在复杂场景决策、纵向与横向控制方面均较此前版本进步明显。理想汽车的目标是在今年下半年，使智能驾驶能力对标特斯拉FSD V14在北美地区的表现。
基础设施建设上，截至4月30日，理想超充站数量已超过4077座。为配合5C增程系统车型的规模化交付，理想汽车计划加速网络建设，预计到2026年底，5C超充枪数量将突破8300根。
费用管控方面，一季度销售、一般及管理费用为20亿元，同比降低19%。研发费用则达到27亿元，同比增长8.3%。理想汽车CFO李铁表示，一季度毛利率受到车型换代及购置税补贴等因素影响，预计二季度将恢复至10%以上。全年毛利率将随产品组合改善逐步回升。
理想汽车2026年全年研发投入预计为120亿元，其中约50%投入AI相关领域。公司已将人形机器人产品立项研发，自研芯片、大模型、感知系统等技术底座将从汽车自动驾驶环节复用到通用人形机器人上。李想判断，人形机器人实现规模化商业化落地还需至少3年时间。
海外市场方面，理想汽车已签约阿联酋、沙特的头部经销商。针对中东、中亚市场适配的L系列增程车型将在第三季度进入当地，纯电车型理想i6将于下半年在欧洲市场推出。