通用汽车位于加利福尼亚州帕萨迪纳的全新设计中心近日正式启用，同期发布GMC悍马X概念车，包含皮卡和SUV两种车身形式。该车型被定义为高度可重构的中型纯电汽车，主要作为技术测试平台，探索全新设计语言、制造工艺及户外用户社群构建，所有研发均以可持续性为核心。官方已明确表示，悍马X无量产计划。
悍马X概念车延续了量产版悍马EV的硬朗风格，车顶线条平直，侧窗窄小，车身轮廓方正。前脸采用贯穿式设计，内部集成了上下对置排列的隔断式LED光带日行灯，两侧嵌入四点式大灯单元。前包围为分离式结构，两侧设有直立式格栅与对称布局的拖车钩，底部装有金属防刮擦护板。车尾配备外挂全尺寸备胎、贯穿式黑色尾灯以及运动化后包围。SUV版本车身长宽高分别为4783毫米、2032毫米、1852毫米，轴距2946毫米，整体尺寸小于量产版悍马纯电SUV，但离地间隙达到335毫米，高于量产版的259毫米，接近角44度，离去角46度。皮卡版本离地间隙为318毫米，越野参数较SUV版稍缓，但仍适用于攀岩、林道穿越及高速巡航等场景。两版本均配备防脱圈轮毂、固特异提供的专业越野AT轮胎（SUV版37英寸、皮卡版35英寸）、Multimatic减振器、可拆卸翼子板以及高强度底盘护板。
车身制造引入可持续理念，采用单一材质集成设计，摒弃胶水粘合工艺，全车大量使用卡扣与机械紧固件，零部件支持完全回收。57%的车身部件运用Flex Fab金属3D打印工艺，螺栓与激光焊接接缝外露，塑造出工业风格的外观。部件采用易拆解结构，方便车主互换、共用及循环利用。
座舱内部，中控台采用圆角矩形结构，布置了12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸多媒体显示屏。该车未使用一体化大屏方案，全车仪表台共配置七块独立显示屏，支持按需堆叠与拆装，并可自定义拼接。屏幕功能之一是可接收侦察无人机传回的地形画面，辅助复杂路况下的通行判断，无人机可从车身支架起飞。方向盘为三幅式多功能设计，带有换挡拨片，换挡区域采用游艇式挡把与旋钮式四驱模式切换机构。座舱覆盖大面积真皮材质，配备BOSE音响系统、Super Cruise超级智能驾驶系统、前后桥差速锁、中央差速锁、自适应空气悬架、360度全景影像、自动泊车等功能。
动力与续航方面，通用汽车未公布悍马X的具体参数。参考量产版悍马纯电SUV，其搭载212千瓦时Ultium电池组，CLTC续航528公里，整备质量约4071千克。有信息显示悍马X概念车基于Ultium平台，配备三台独立电机，最大输出功率745.7千瓦（1000马力），峰值扭矩15592牛·米，但该数据未获得通用汽车官方确认。
悍马X由通用前瞻工程部门、先进制造部门与帕萨迪纳新设计中心联合研发，围绕可持续性与可重构设计两大思路构建，旨在探索零部件回收与用户自定义配件共享的可行性。