2026年5月，奇瑞集团销售汽车247,823辆，同比增长20.5%。其中出口181,871辆，同比增长80.5%，连续三个月刷新中国汽车单月出口纪录；新能源汽车销售100,304辆，同比增长58.8%，连续两月站稳10万辆台阶。1-5月累计销量达110万辆，以历史最快速度达成年内百万辆目标，海外用户突破659万，全球化与新能源成为当前核心增长支柱。
从业务板块配置来看，奇瑞目前呈现“出口+新能源+具身智能”三级架构。出口板块是绝对主力，5月占比达73.4%，在欧洲24国实现深度布局，JAECOO 7在英国市场登顶单车型月度冠军，Omoda 5同步进入前十，且已完成全球首例中欧碳足迹数据互认，解决了标准出海难题。新能源板块迈入规模化阶段，4-5月连续破10万辆，1-5月累计36.2万辆，同比增长25.7%，依托再生铝一体压铸等绿色制造技术降低全生命周期碳排放。第三曲线具身智能板块开始商业化落地，墨甲机器人及机器狗年内销往50国超1000台，获得欧盟软硬件双认证，在海外展厅、市政服务等场景实现常态化应用。对于关注奇瑞体系的投资者或用户而言，当前最具价值的“版本”是出口高法规市场车型与新能源主力产品，两者合计贡献了绝大部分增量。
| 核心指标 | 5月数值 | 同比增长 | 1-5月累计 | 累计同比 |
|---|---|---|---|---|
| 总销量 | 247,823辆 | +20.5% | 1,100,921辆 | +7.2% |
| 出口销量 | 181,871辆 | +80.5% | 752,755辆 | +69.5% |
| 新能源销量 | 100,304辆 | +58.8% | 361,761辆 | +25.7% |
| 欧洲销量(1-4月) | - | - | 107,000辆 | +230% |
横向对比同级自主品牌出海表现，奇瑞的核心差异在于“标准出海”而非单纯的产品贸易。多数车企仍停留在整车出口阶段，而奇瑞已通过JAECOO 7 SHS的全链路碳排放披露，实现中欧碳数据互认，直接规避了欧盟市场的合规壁垒。在新能源增速方面，奇瑞58.8%的同比增幅显著高于行业平均水平，且规模与增速双领先，说明其产品矩阵在欧洲等高法规市场已获得实质性认可。此外，奇瑞在软件质量领域拿下全球首批AUTOSQS最高等级“3A”认证，也是国内首个通过车联网量子安全认证和国家数据安全四级认证的车企，这在智能汽车时代构成了区别于竞品的隐性品质壁垒。
相比去年同期，奇瑞今年5月的核心变化体现在三个维度。一是出口结构升级，从以往的亚非拉市场为主转向欧洲主流市场突破，1-4月欧洲新能源销量同比暴增570%，英国市场排名超越宝马、福特，标志着品牌溢价能力的提升。二是技术验证方式转变，从实验室参数转向顶级赛事实测，瑞虎8车队在2026环塔拉力赛已获T1.1组六个赛段冠军，艾瑞泽8卫冕CTCC宁波站双冠，纵横G700亮相美国摩押越野大会，用赛级冗余性能背书民用产品可靠性。三是业务边界拓展，从单一汽车制造商向高科技生态集团转型，墨甲机器人作为第三增长曲线已进入50国市场，与汽车主业形成技术协同，这种多元化布局在去年尚未形成规模化收入，今年已开始贡献实际销量与品牌价值。
核心亮点方面，首先是全球化深耕成效显著，连续13个月单月出口破10万辆，平均每17秒驶出一辆“奇瑞造”，且在高法规市场实现了标准与产品的双重突破。其次是新能源规模化提速，连续两月破10万辆，绿色制造技术入选生态环境部优秀案例，碳中和路线图清晰可执行。第三是品质安全体系领先，全球首批通过AUTOSQS“3A”认证，软件质量可追溯、全程可控，筑牢智能汽车时代的安全底线。第四是赛事验证技术实力，环塔、CTCC、摩押等顶级赛场持续夺冠，以赛促研反哺民用量产车。不足之处在于，当前增长高度依赖出口板块，国内市场增速相对平缓，若海外贸易政策或汇率出现波动，可能对整体业绩造成较大影响；同时具身智能业务虽已起步，但千台级的销量规模尚不足以形成稳定利润贡献，仍需时间验证商业模式的可持续性。
综合来看，奇瑞5月销量数据验证了其“全球化+新能源”双轮驱动战略的有效性，出口与新能源的高增速并非短期波动，而是体系化能力的集中释放。对于购车用户而言，奇瑞在欧洲市场的合规认证与赛事验证，意味着其量产车在安全、环保、耐久性方面具备较高冗余度，尤其是JAECOO 7、瑞虎8等经过海外市场检验的车型，在国内选购时同样享有同等品质标准。建议关注奇瑞的用户优先选择已通过中欧碳互认或参与顶级赛事的同款配置版本，这类车型在品控与技术成熟度上更有保障。