5月29日2026未来汽车先行者大会上，乘联分会秘书长崔东树明确表示，在AI与新能源双重驱动下，传统“豪华车”概念必然崩溃，汽车正彻底转变为“耐用电子消费品”。
行业趋势：硬件同质化瓦解传统溢价
当前国内各类车型价格跨度持续拉大，部分品类价差最高可达7倍，但核心三电硬件已趋于同质化。随着电动化降本优势显现及AI深度赋能，产品竞争力不再依赖百年品牌积淀或机械素质，而是完全依靠智能体验区分。行业内呈现出极致控本与高端化并行的发展趋势，价格带不断拓宽。在这一逻辑下，汽车如同智能手机，不再因包装材质定义豪华，芯片算力、操作系统整合能力及影像系统成为新的价值锚点。技术创新取代品牌历史，成为唯一的定价权来源，全球汽车市场突破1亿台销量的核心解法也在于通过降价降本实现规模化。
科技内核：AI重塑研发与座舱体验
AI正在从底层重塑汽车产品定义，使其从机械产品转为多智能体融合终端。在研发端，AI驱动使新车推出周期从四年缩短至一年，迭代速度对标消费电子；在体验端，智能座舱正从“感知智能”迈向“认知智能”，集智驾、座舱、底盘于一体。未来的汽车只有基于智能体验的“高端”与否，不再有绝对的“豪华”之分。这种转变要求整车厂具备类似手机厂商的软件定义能力，而非单纯的制造能力。中国汽车在纯电动和插电混动领域已分别占据全球60%和70%的市场份额，这种技术与产业链的绝对优势，构成了对欧美传统车企的降维打击，也是支撑“电子消费品化”的核心基础。
市场格局：中国年产销将冲5000万辆
在AI与新能源双轮驱动下，中国汽车产业迎来历史性机遇，年销量有望从3500万辆迈向4000万甚至5000万辆大关，占据全球市场半壁江山。全球汽车产业格局呈现“东升西落”态势，丰田、起亚等传统巨头面临下行压力，比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企加速崛起。类比中国彩电、手机产业的全球化路径，中国汽车必将依托大湾区等核心区域产业优势实现规模化出海。高收入群体消费能力的释放叠加高端化、智能化产品供给，将推动中国市场保持强劲增长。这一规模效应将进一步巩固中国在新能源与智能化领域的规则制定权，引领世界汽车产业未来十年的发展方向。
竞争焦点：智能体验取代机械素质
随着“豪华”概念的消解，市场竞争维度发生根本性转移。消费者购车决策将从关注发动机参数、底盘调校转向关注智驾水平、座舱交互流畅度及OTA升级频率。这意味着传统豪车赖以生存的溢价空间被大幅压缩，唯有在智能化体验上建立壁垒的品牌才能维持高端定位。对于车企而言，极致的成本控制与领先的智能技术缺一不可，单纯依靠品牌光环已无法在存量重组的市场中生存。
该观点于2026年5月29日在深圳举行的第四届未来汽车先行者大会上正式发布。