宝马即将推出基于Neue Klasse新世代纯电平台打造的全新一代iX3，这款车型已不再是此前与燃油版X3共享平台的过渡产品，而是从架构层面进行了彻底革新。新车预计将于2025年9月在慕尼黑IAA车展正式亮相，其核心三电技术与智能化配置已经对外公开。
首波公布的车型信息集中在iX3 50 xDrive版本。该车采用宝马第六代eDrive技术，高压电池组改用圆柱状电芯设计，能量密度相比现款车型提升20%。在最为关键的续航指标上，欧规WLTP工况续航里程达到800公里，中国CLTC工况测定结果为900公里，美国EPA标准下续航为400英里（约643公里）。高压系统切换至800V电压平台，直流快充峰值功率达到400kW，在法国Miramas测试场的实测中，峰值功率一度触及403kW。充电10分钟可补充350公里续航，10%至80%电量充电时间为21分钟。交流充电方面，新车支持19.2kW Wallbox壁挂式充电设备。
iX3成为宝马首款配备电动开合充电盖的市售车辆，充电盖具备智能记忆功能，在车辆驶入已储存的充电点位时可自动开启或关闭。车辆同时标配V2L车外供电、V2H户用反向供电以及V2G电网反向供电功能，其中V2L功能在欧洲市场规格下最高可输出3.7kW。
动力控制系统方面，iX3标配宝马“Heart of Joy”动力控制系统。该系统整合了驱动、刹车、动能回收与转向功能，控制与处理速度较现款车型快10倍，通过刹车能量再生技术可完成98%的刹车操作，整体效率相较当前架构提升25%。
驾驶辅助部分，新系统引入了AI增强技术，整体信息处理速度比现款系统快20倍。Motorway & City Assistant系统可在中控屏幕显示多车道虚拟道路画面，并自动识别红绿灯执行刹停与起步。高速公路场景支持完全放手驾驶，驾驶者可通过眼神配合手轻触方向盘发出自动变道指令。市区道路内，开启转向灯后车辆可自动完成变道，并能自行绕行环岛或辅助过弯。当驾驶者轻微操作方向盘或刹车时，系统将根据指令进行微调，不会直接终止辅助驾驶状态。
座舱内，iX3搭载Panoramic iDrive分屏投影座舱与BMW Operating System X车载系统。车内取消了标志性的iDrive实体旋钮，信息通过3D抬头显示器与前挡下方Panoramic Vision显示屏呈现，界面支持高度客制化并可下载第三方应用。车机接入了DeepSeek大模型，支持HiCar互联，针对国内用户高频使用场景进行了本地化交互优化。舒适性配置方面，副驾座椅首次搭载超感舒适腿托，后排坐垫进行加长加厚处理，全景一体式防晒天幕可阻隔紫外线和热量。
中国市场还将引入iX3长轴版车型，轴距达到3005mm，整车长度控制在4.9米以内，采用五座布局。新车搭载108kWh容量的4695大圆柱电池，采用Cell to Pack无模组技术，CLTC续航同样超过900公里。动力上，iX3 50L版本前后电机综合功率为351kW。辅助驾驶系统由宝马与Momenta联合开发，宣称支持全场景辅助驾驶功能。
iX3将与同样基于800V平台打造的奔驰纯电GLC直接竞争，后者最大充电功率为320kW。宝马这款纯电SUV的最终定价将是决定其市场表现的关键变量。