丰田汽车宣布2026年7月1日新设“制造技术本部”并完成社长交接，由财务出身的近健太接替佐藤恒治，核心目标为整合制造职能、修复下滑的利润率及重塑供应链竞争力。
组织架构调整
此次调整的核心是打破部门壁垒，将原属生产本部、制造开发中心及动力总成公司的制造技术职能进行深度整合。新设立的“制造技术本部”将由现任执行董事兼首席生产官志賀武文出任本部长，原制造开发中心主任渡辺元喜担任副本部长，曾任衣浦工厂厂长的鎌田祐子出任首席项目负责人。该部门旨在汇集各领域技术经验，推动技术、生产与制造技术的一体化协同，以强化面向未来的制造能力。这一重组被视为丰田在经历六年制造开发中心运行后，面向下一阶段发展的关键战略举措，意在通过组织变革解决现场效率问题，为后续的技术落地和生产提速提供体制保障。
战略重心转移
随着新任社长近健太的上任，丰田的战略重心从单纯的“启动转型”转向“提质增效”。面对2026财年前三季度净利润同比下滑26.1%、北美业务首次出现营业亏损以及中国市场合资份额被挤压的现状，管理层明确提出“重整竞争力基盘”。内部将彻底改变工作前提条件，大幅削减软件种类及动力系统组合数量，推进研发流程合理化，并对“丰田标准”进行瘦身，避免其沦为僵化的作业清单。同时，丰田强调与供应商建立无上下之分的“Team Toyota”关系，要求双方共同提升提案能力，通过SSA及AREA35等活动优化品质基准，目标削减35%的零件种类及保管空间，将资源坚决投向能创造新价值的挑战，而非维持低效的传统惯例。
经营挑战与应对
丰田当前面临严峻的外部压力与内部结构性矛盾。北美市场因关税加征导致单车成本增加约8000美元，全年预计侵蚀利润1.45万亿日元；中国市场虽纯电销量增长42%，但整体仍落后于自主品牌，且电动化转型红利尚未完全释放。为此，丰田计划投资12亿美元扩建肯塔基工厂以提升本土化率，并在华推行“ONE R&D”统一研发体系，下放决策权并与比亚迪、华为等企业合作补齐短板。财务出身的近健太将利用专业优势，力争2027财年将单车制造成本降低8%，收缩非核心市场投入，聚焦混动技术优化与纯电平台迭代，以实现“销量与利润双领先”的可持续经营目标，支撑整条供应链在激烈的全球竞争中生存发展。
人事任命与时间节点
新任社长近健太已于2026年4月正式履职，全面负责企业内部管理与盈利提升；佐藤恒治转任副会长，专注于产业层面的政策游说与外部协作。新设的“制造技术本部”及相关高管人事任命将于2026年7月1日正式生效。此次三年内的第二次换帅及组织重组，标志着丰田已进入以财务健康和生产效率为核心的深度调整期，后续改革成效将直接决定其在全球汽车产业变革中的长期地位。