6月5日，高通在2026汽车技术与合作峰会上正式发布车端人工智能Claw生态计划，联合诚迈科技、车联天下、斑马智能等企业，将百亿参数级多模态大模型直接部署至车端，推动汽车从交通工具向AI智能体载体转型。
外观设计
本次发布的Claw生态计划虽非整车产品，但定义了下一代智能汽车的外部感知与交互形态。基于该生态的智能体AI运行环境，支持全天候多模态感知能力，通过深度融合车内外摄像头、音频传感器及车辆状态实时数据，构建对车辆外部环境的全天候在线智能理解系统。这一架构使汽车具备预判驾驶员需求的能力，不再局限于被动响应指令，而是主动识别场景并做出决策。高通CEO安蒙指出，未来汽车将拥有双重智能层：一是座舱内个性化交互体验，二是辅助驾驶的物理AI系统，两者需作为一体化系统协同运行。这意味着搭载Claw生态的车型将在外观感知硬件布局上更强调多传感器融合与实时数据处理能力，为高阶自动驾驶与智能座舱联动提供底层支撑。同时，该生态采用模块化可扩展架构，兼容不同车企的造型设计与传感器配置方案，避免智能化升级对整车外观工程造成刚性约束，确保AI能力可灵活适配各类车型平台。
内饰与科技
Claw生态核心突破在于将智能体AI原生集成于智能座舱。系统内置混合专家模型（MoE），支持终端侧实时运行，实现高级语义理解、逻辑推理与多步骤任务规划，显著提升人机交互效率与安全性。六层安全机制覆盖车辆控制分级、用户授权、操作审计、安全策略、隐私保护及车企自定义配置，确保AI调用在认证框架内可靠执行，降低合规复杂度。生态还提供开放技能市场（SKILL HUB）与端云协同的智能体规划平台，帮助车企快速定义和迭代座舱场景。通用智能体AI框架包含专为AI定义汽车（AIDV）打造的基础中间件，简化开发流程。高通中国区董事长孟樸强调，2026年为“智能体之年”，汽车正从智能座舱与驾驶辅助阶段迈向AI智能体赋能新阶段，设备间服务与体验将实现跨场景自然流转。目前，OpenClaw、Hermes等智能体规划器已可在骁龙平台运行，Claude Desktop等助手亦支持本地部署，标志着座舱AI从预设式交付转向持续进化模式。
动力与续航
Claw生态不直接涉及三电系统，但其全栈AI加速能力深度影响整车能效管理。该计划基于骁龙数字底盘，提供覆盖NPU、CPU、GPU的统一AI算力调度，支持多操作系统、多虚拟机及多网络服务商平台，优化整车电子电气架构的资源分配效率。通过Token加速与模型部署工作流工具，系统可在保证AI性能的同时动态调节功耗，间接提升能源利用效率。安蒙表示，智能体自主运行产生的海量Token需求正重塑计算架构，高通凭借从毫瓦级可穿戴设备到千瓦级数据中心的跨层级系统能力，实现每瓦特性能领先。这种高能效AI计算特性延伸至车载场景，有助于缓解高阶智能功能对续航的负面影响。此外，端侧AI减少了对云端通信的依赖，降低数据传输能耗，进一步强化整车能效表现。虽然未公布具体续航提升数据，但该生态为未来AI密集型车型的能耗平衡提供了技术基础。
价格与配置
Claw生态计划本身不设定终端售价，其商业化路径通过向整车厂提供即用型开发框架实现。合作伙伴基于该框架可快速完成AI功能验证与量产交付，显著缩短研发周期，降低智能化开发门槛。生态采用模块化设计，车企可根据车型定位选择不同层级的AI能力组合，从基础语音交互到完整智能体系统均可按需配置，避免过度堆料带来的成本压力。高通未披露授权费用细节，但强调通过能力复用与低门槛接入机制，推动AI技术普惠化。当前首批合作方包括诚迈科技、车联天下、斑马智能等，在座舱OS、智能体中间件、AI应用及量产交付环节形成完整链条。该模式有望加速中高端车型AI配置下探，同时为经济型车提供轻量化智能解决方案。
Claw生态计划即日起面向车企开放接入，首批量产车型预计2026年下半年启动交付。