比亚迪在智能化战略发布会上正式推出中国首款量产4nm车规级智驾芯片“璇玑A3”，单颗算力超700TOPS，原生支持L3/L4级自动驾驶，目前已开启规模化量产。
外观设计
本次发布的核心并非整车外观，而是作为智能汽车“数字心脏”的璇玑A3芯片本身。该芯片采用当前国产车规级智驾芯片中最先进的4nm制程工艺，与高通高端芯片持平，领先地平线现有主力产品一代。从物理规格来看，璇玑A3通过了ASIL-D车规最高安全认证，这是汽车电子电气系统安全等级的最高标准，意味着其在功能安全、可靠性及抗干扰能力上达到了量产上车的最严苛门槛。在算力架构设计上，该芯片单颗算力突破700TOPS，三颗协同工作时总算力可超过2100TOPS，纸面性能参数已达到甚至超越英伟达Orin-X及高通同级4nm芯片水平。值得注意的是，比亚迪官方强调该芯片单位算力功耗较同级外资产品低20%，这得益于4nm先进制程带来的能效比优势以及针对智驾算法的定制化架构设计。作为比亚迪第567款车规级芯片，璇玑A3的落地标志着比亚迪成为全球唯一拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，覆盖产品定义、架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装、测试等七大核心环节。这一垂直整合能力使其在2021年全球缺芯潮中仍能保持生产交付稳定，并为此次高端智驾芯片的快速量产提供了产业底座。目前，搭载比亚迪天神之眼智驾系统的上路车辆已超315万台，日均实测里程突破2亿公里，海量真实路况数据持续反哺芯片架构迭代，形成了“整车量产-数据积累-芯片迭代”的正向闭环。
内饰与科技
璇玑A3的科技内核体现在其与比亚迪自研“天神之眼”算法的深度耦合。官方数据显示，搭配自研算法后，该芯片算力利用率提升100%，有效解决了国产芯片普遍存在的“纸面算力高、有效利用率低”的行业痛点。在软件生态层面，比亚迪走的是整车全栈自研路线，依托海量路测数据反向定义芯片规格，打通了芯片-算法-整车落地闭环，避免了第三方供应商方案中软硬件深度绑定导致的迭代效率低下问题。与之配套，比亚迪同步发布了天神之眼B与天神之眼A智能辅助驾驶城市NOA事故兜底政策：在城市领航（CNOA）开启状态下发生的全责事故，由比亚迪全额赔付车辆与第三方损失，且不占用车主商业车险额度。此外，天神之眼B激光NOA选装包统一定价为12000元，试图以明确的商业模式拉动高阶智驾装车规模。从行业竞争格局看，璇玑A3的量产直接冲击了现有智驾芯片供应体系。消息发布后5个交易日内，港股两家本土智驾芯片上市公司地平线与黑芝麻智能市值合计蒸发超80亿港元。地平线股价下跌约12.5%，市值蒸发超76亿港元；黑芝麻智能市值蒸发约4亿港元。这两家企业均为第三方芯片供应商，其中地平线创始人余凯曾公开表示比亚迪是其最大客户之一。比亚迪从客户身份转变为自研供应者，将整车厂与芯片供应商之间的竞合矛盾集中推至台前，也倒逼第三方厂商加速寻求第二增长曲线，如地平线推出舱驾一体芯片“星空”，黑芝麻进军人形机器人领域。
动力与续航
虽然璇玑A3是智驾芯片而非动力单元，但其能效表现直接影响整车续航与热管理策略。官方披露，该芯片单位算力功耗较同级外资产品低20%，这意味着在实现同等智驾功能的前提下，芯片自身能耗更低，对整车电池容量的占用更少，间接提升了纯电车型的实际续航表现。在算力输出层面，单颗超700TOPS的算力储备为高阶智驾功能的持续OTA升级预留了充足冗余。原生支持L3/L4级自动驾驶的能力，使搭载该芯片的车型在未来法规开放后无需更换硬件即可解锁更高级别功能，避免了因算力瓶颈导致的整车智能化生命周期缩短问题。从产业链角度看，璇玑A3的量产打破了高通、英伟达在高端4nm智驾芯片领域的长期垄断。此前，海外芯片黑盒化定价直接推高了国内车型高阶智驾装车成本，导致城市NOA技术长期集中在30万元以上高端车型。比亚迪通过自研芯片实现成本可控，配合12000元的激光NOA选装定价，有望推动高阶智驾功能向20万级甚至更低价位车型下沉。然而，全面替代仍存壁垒。国产高端芯片代工高度依赖台积电，本土先进制程、高端EDA工具及光刻机设备受限，锁死了工艺迭代上限。同时，英伟达依托CUDA构建的成熟开发者生态仍是国内厂商短期内难以逾越的护城河，各厂商工具链封闭、通用性差的问题依然存在。璇玑A3的意义更多在于实现了从0到1的突破，为国产智驾芯片切入高端赛道提供了验证样本，但技术、生态、商业化的全面赶超仍需长期积淀。
价格与配置
璇玑A3芯片本身不单独对外销售，其价值通过整车配置体现。目前已知配套政策包括：天神之眼B激光NOA选装包统一定价12000元；城市NOA事故兜底政策覆盖天神之眼A与B两套系统，全责事故由厂家全额赔付且不占用车主车险。这一配置策略将高阶智驾从“高价选配”转向“可负担的标准化服务”，降低了用户决策门槛。对于行业而言，比亚迪的自研量产对第三方芯片供应商形成直接价格压力。地平线2025年营收37.6亿元，归母净亏损达104.69亿元，研发投入占营收比重137.1%；黑芝麻智能2025年营收8.22亿元，净亏损14.25亿元，研发开支占营收172%。两家企业均处于高投入、高亏损状态，比亚迪的入局将进一步压缩其盈利空间，加速行业洗牌。
结尾
璇玑A3已开启规模化量产，首批搭载车型预计将于2026年下半年陆续交付。