乘联分会数据显示，5月国内增程车型批发销量仅9.5万辆，同比大跌24.9%，创近五年最大单月跌幅，市场份额萎缩至7%。
市场格局重塑
5月全市场仅问界M6、问界M7、上汽大众ID.ERA 9X三款增程车月销突破5000辆。问界M6以8006辆零售成绩登顶，成为唯一进入新能源零售前十的增程车型。理想汽车因转型纯电导致增程单月减量近2.9万辆，是市场下滑主因。新势力阵营纯电与增程销量比已从去年的59:41变为71:29，零跑C10等车型八成用户选择纯电版。高端市场增程仍具韧性，问界M8一季度增程版销量超1.5万辆，远超纯电版，30万元以上区间"大电池+增程器"仍是主流解决方案。
技术路线迭代
新一代增程车普遍搭载大电池，纯电续航大幅提升。零跑D19增程版配备80.3度电池，宁德时代第二代骁遥电池将纯电续航拉升至600公里。2025年销售的纯电续航超300公里增混车中，95%以上采用骁遥电池。欣旺达新增批量供货客户包括小米和上汽大众。供应链端东安动力正为下半年重要客户产品上市进行产能准备。随着800V快充普及和大电池应用，增程车与纯电车体验差异缩小，"过渡技术"属性增强，但在充电设施不完善地区及海外市场仍具刚需价值。
竞品动态与出海
纯电与插混保持增长，5月纯电批发88.6万辆（同比+16.6%），插混37.2万辆（同比+10.5%）。增程车转向海外寻找增量，5月出口占比升至4.4%，约1.9万辆消化了批发的两成。理想已与沙特、阿联酋经销商签约，三季度将以L系列增程产品线进入中东市场。小鹏G6、G7、P7+增程版已上市，但首批交付恰逢市场下行；大型增程SUV仍在排队。2026年预计有54款增程车上市，是2024年的近三倍，工信部第408批公告显示纯电申报802个，插混含增程仅123个，车企新立项已明显转向纯电。
价格与配置分化
30万级家庭增程市场出现真空，理想撤退后尚无完整继承者。小米首款增程SUV将于下半年亮相，瞄准该细分市场。15-25万元区间纯电全面反超增程，同车型增程版售价反而高于纯电版，价差基本抹平。购置税政策调整抬高增程续航门槛，馈电油耗短板在高油价下被放大。高端车型凭借冰箱彩电大沙发等高耗电配置维持增程需求，大电池高功率供电成为体验基础。
下半年零跑D19增程版进入交付爬坡，小米首款增程SUV现身，理想海外版L9驶向中东，增程市场将迎来新一轮产品验证期。