小鹏MONA M03正式全量推送第十三次OTA（XOS 6.2.0版本），作为连续21个月稳居10-20万纯电轿车销量榜首的车型，本次更新聚焦智驾与座舱体验的精细化打磨。核心升级包括新增「效率泊车风格」、辅助驾驶车道级渲染、熟路智能推荐等功能，并针对泊车平顺性、地图交互及雨刮逻辑进行多项优化，进一步强化了其在同级市场中的智能化配置竞争力。
本次OTA虽不涉及硬件配置版本调整，但通过软件迭代显著提升了各版本的实际使用价值。从功能拆解来看，「效率泊车风格」是本次最核心的差异化升级，新增“效率”与“标准”双模式可选：效率模式缩短泊车耗时，适合老手或时间紧迫场景；标准模式保持稳健策略，兼顾新手安全感。同时，泊车体验细节全面优化，包括偏左/右泊入时增大偏离幅度以防“开门杀”、减少顿挫急刹频次、单侧临柱车位自动居中等。辅助驾驶方面，车道级渲染功能上线，将导航路径与感知数据融合，提前展示前方路况与NGP意图，提升人机共驾信心。此外，熟路智能推荐可根据驾驶习惯优先匹配常用路线，减少手动设置途径点的繁琐。对于已购车用户而言，此次OTA相当于免费提升了中高配车型的智驾体验上限，尤其是Max版用户的辅助驾驶可用性进一步增强。
| 功能维度 | XOS 6.1.0（旧版） | XOS 6.2.0（新版） | 同级竞品现状 |
|---|---|---|---|
| 泊车模式 | 仅标准模式 | 新增效率+标准双模式 | 多数仅提供单一策略 |
| 泊车安全 | 基础避障 | 偏置泊入防开门杀+柱子居中 | 部分车型无针对性优化 |
| 辅助驾驶显示 | 基础车道线 | 车道级渲染+超视距信息 | 高阶功能多限于20万以上车型 |
| 导航推荐 | 手动设置途径点 | 熟路智能推荐 | 依赖用户历史数据，学习周期长 |
| 地图交互 | 固定比例尺 | 自适应+窄屏小窗+视角切换 | 交互逻辑较传统 |
相比上一版本，XOS 6.2.0的变化集中在“体验颗粒度”而非功能数量。老版本泊车策略单一，用户在狭窄车位常需反复调整；新版通过算法优化实现更灵活的泊入姿态。辅助驾驶此前仅能显示基础车道线，驾驶员需频繁确认系统意图；现通过车道级渲染实现意图可视化，降低认知负荷。导航系统过去对高频路线缺乏记忆，每次通勤仍需手动干预；如今熟路推荐可自动识别并优先呈现，贴合真实用车习惯。这些改进并非颠覆性创新，但精准解决了日常高频痛点，体现了小鹏在软件定义汽车上的持续迭代能力。
核心亮点有三：一是效率泊车模式填补了同级在泊车策略个性化上的空白，兼顾效率与安全；二是车道级渲染将高阶智驾的“黑盒”操作透明化，提升用户信任感；三是熟路推荐与地图窄屏等座舱优化，让智能交互更贴合中国用户习惯。不足之处在于，部分功能如AR-HUD地图模式仅在特定配置上可用，低配车型无法享受完整体验；另外，间歇雨刮灵敏度调节虽实用，但入口层级较深（需进入四级菜单），初次使用不易发现。
对于潜在买家，若看重智能泊车与辅助驾驶体验，建议优先考虑Max版，本次OTA使其智驾价值进一步释放；若预算有限，标准版也因泊车安全优化而更具实用性。已提车用户务必及时升级，XOS 6.2.0属于“用了就回不去”的体验型更新，尤其在城市通勤与窄位泊车场景中改善明显。