6月22日，在第四届中国国际供应链促进博览会期间，英特尔与长安汽车联合发布了搭载英特尔AI Box Ultra的AI座舱解决方案。该方案对应的产品为长安天枢座舱AI Box。英特尔中国行业与解决方案业务部总经理王景佳表示，此次合作是英特尔AI Box Ultra量产上车的第一步。
为了应对智能座舱对高算力与低延迟的需求，这套方案基于第三代英特尔酷睿Ultra处理器搭建，将PC级算力引入车内。其核心SoC采用异构架构，集成CPU、GPU与NPU，所有的AI计算任务均在本地完成，不依赖云端回传。这种设计思路像把一台高性能迷你主机直接塞进了座舱，逻辑上解决了车机在弱网或无网环境下响应迟缓、功能受限的痛点，同时保证了端侧AI能力的稳定输出。
在隐私保护层面，该方案将通话记录、行车影像、个人行程等敏感数据锁死在本地处理，避免了不必要的云端上传，从物理链路层切断了数据外泄的路径。
座舱的功能边界由此得到拓展。在本地算力支持下，大语言模型得以在车内直接部署运行，驱动起自然的语音交互系统。多模态融合感知能力覆盖了语音、摄像头与手势识别，结合图形界面智能体，让人车交互不再局限于触控或单一语音指令。
为了打破车机生态的封闭性，用户可在车机端一键开启AI Box Ultra专属界面，点击主流应用商店，直接下载和使用安卓应用。这意味着车机系统在保持原有QNX或Linux内核稳定性的同时，通过外挂算力盒子的方式兼容了成熟的安卓生态，获取了更丰富的影音、导航与生活服务类应用资源。
在供应链层面，长安天枢座舱AI Box的落地，标志着英特尔在PC及服务器芯片之外，将其算力版图实质性地嵌入了汽车供应链体系。对于正在加速走向“软件定义汽车”的整车企业而言，引入PC级芯片方案有助于缩短高阶智能座舱的研发周期，在硬件预埋上留出更多冗余。