工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，奇瑞汽车股份有限公司申报的奇瑞纵横牌插电式混合动力越野乘用车（型号：SQR2040CHEVD015）正式进入公示阶段。这是纵横品牌继G700之后推出的又一款新能源硬派越野产品。
新车车身尺寸为5198/2050/1956mm，轴距达到2870mm，定位于中大型硬派越野。接近角固定为30°，离去角根据配置不同分为25°、19°、13°三个版本，对应是否选装牵引专用装置的差异。车辆提供265/70 R18、275/60 R20两种轮胎规格可选，前/后轮距均为1730mm。座位数提供5座、6座两种布局，整备质量覆盖3063kg至3180kg区间：5座低配整备质量3063kg、中配3094kg、高配3156kg；6座低配3176kg、高配3180kg。
动力方面，新车搭载奇瑞自主研发的SQRH4J20型2.0T发动机，排量1997ml，额定功率155kW，最大净功率145kW，匹配插电式混合动力系统。储能装置采用时代一汽生产的磷酸铁锂蓄电池单体，由宁德时代完成总成组装，申报能耗值为1.29L/100km，最高车速可达180km/h，支持外接充电功能。车辆标配博世汽车部件（苏州）有限公司生产的ABS防抱死系统，搭载汽车事件数据记录系统（EDR），可选装ETC车载装置。牵引能力方面，选装拖车臂总成、机械式连接球头、电连接器后，准拖挂车总质量可达2500kg。
选装配置涵盖不同造型轮辋、多位置雷达、内外后视镜不同底座造型、侧踏板、侧门外饰板丝印、前后部隐私玻璃、备胎罩、天窗/天幕、不同造型尾部扰流板、翼子板装饰件、鲨鱼鳍天线、尾部灯具、D柱饰板、外后视镜造型、前风窗图案装饰等。越野相关配置支持选装不同位置摄像头、拖车臂总成、机械式连接球头、电连接器。
纵横品牌自2025年发布以来，奇瑞董事长尹同跃曾提出“三个不妥协”原则：性能不妥协、安全不妥协、可靠性不妥协。在2026年环塔拉力赛中，纵横F700赛车队以近乎原厂状态参赛，6辆赛车（3台G700、3台F700）全员完赛，获得T2.E组厂商队杯亚军。参赛车辆搭载的AI智控能量管理系统额定发电功率100kW、峰值150kW、发电效率超过95%，在沙漠中以70-80km/h时速穿越四五十分钟，电量可保持不衰减。
纵横G700采用解耦四驱技术路线，前轮端扭矩响应1/100秒，前后差速锁锁止1/50秒，能量中锁实现前后轴动力毫秒级分配。整车热管理系统包含2100W冷却风扇最大功率、3套1000W冷却水泵，目标温度精度控制在+1°C以内。在300米长、坡度60%的极限长坡上，G700曾实现10分钟连续直拔15次，功率0衰减，稳定输出380kW。
奇瑞控股副总经理李学用在内部产品评审中曾提出，越野HMI手套模式必须是标配，涉水模式一键触发、陡坡缓降物理按键等越野专属设计由此被纳入纵横F700和G700的座舱交互逻辑。G700热成型钢使用比例达到35%。
从市场定位看，该车型切入30万至40万价格带，上市后将与坦克500 Hi4-T、方程豹豹8等车型形成直接竞争。奇瑞集团2026年1至5月累计销量突破103万辆，同比增长7.5%，新能源单月销量稳定突破10万辆，出口量超75万辆。纵横品牌作为奇瑞高端越野序列，技术同源的插混新车型可复用现有供应链体系。
本次公示的插混越野车型补充了纵横品牌的产品矩阵，奇瑞在硬派越野市场形成从捷途旅行者到纵横G700、F700的梯队布局。