小米首款增程SUV“寻天”最新路试谍照曝光，七座旗舰版配备原厂一体式电动液压升顶结构，预计2026年下半年正式发布并交付。
外观设计
从最新路试谍照来看，小米寻天SUV彻底摒弃了SU7与YU7的流线型轿跑风格，转而采用方正硬朗的越野取向造型。车身线条平直，配合大尺寸工程轮毂与半隐藏式门把手，强化了户外工具车属性。最核心的变化在于车顶结构：七座版车型搭载了原厂电动液压升顶帐篷，升起后呈前高后低姿态，内部垂直高度目测超过1.5米，四周设有透气防虫网纱。该升顶结构为整车一体成型设计，非后期加装，无需切割车身且保留原厂质保，驻车时可直接连通车辆空调与外放电系统。值得注意的是，五座城市版车型将不配备此升顶装置。此外，新车车尾、方向盘及轮圈均换装了全新的专属字母标识，不再使用小米主品牌Logo，表明“寻天”虽隶属小米汽车体系，但采用了独立的产品序列命名策略，主打长途出行与露营场景，与现有纯电轿车形成差异化定位。
内饰与科技
虽然本次谍照未披露内饰细节，但结合已上市的YU7车型配件生态可推测其空间拓展能力。小米汽车近期推出了售价899元的YU7专用车载海绵充气床垫，针对后排座椅放倒后的高度差进行优化，充气后头部厚5cm、尾部厚11cm，尺寸达1965×1113×192mm，支持双人200kg承重。该床垫内置气泵，配合100W车载充电器可实现30秒自动充放气，表层采用桃皮绒材质，底层为耐磨牛津布。这一官方配件的推出，印证了小米正在构建“车内休憩+户外露营”的完整生态链。对于寻天SUV而言，原厂升顶帐篷解决了传统改装帐篷风噪大、密封差、需搬运装备等痛点，用户无需挪动行李即可在车顶获得独立休息区，车内空间则完全用于储物或乘坐，实现了生活区与功能区的物理分离。这种对细分场景的深度挖掘，显示出小米试图通过功能性创新避开同质化竞争的策略。
动力与续航
动力方面，小米寻天SUV将搭载自研1.5T四缸阿特金森循环增程器，匹配70kWh至80kWh大容量电池包。得益于大电池策略，新车纯电续航里程预计突破400公里，综合续航有望达到1500公里。这一参数设定明显对标理想L8等主流增程SUV，旨在实现“日常通勤纯电、长途出行用油”的全场景覆盖。在当前增程市场增速放缓、纯电基建日益完善的背景下，小米选择此时切入增程赛道，意在通过高纯电续航降低用户对燃油的依赖，同时利用原厂升顶等差异化配置争夺问界、理想的存量客户。据悉，首批量产车型将在武汉工厂生产。考虑到雷军设定的全年55万辆交付目标，前5个月累计交付约15万辆，后7个月月均需交付近6万辆，寻天SUV作为增量车型，承担着月销超2万辆的重任，其市场表现将直接决定年度目标能否达成。
价格与配置
目前小米寻天SUV尚未公布具体售价，但参考同级别增程SUV及小米现有产品定价策略，预计起售价将在25万-30万元区间。配置上，原厂电动升顶帐篷大概率仅作为七座旗舰版的标配或高配选装项，五座版则以常规硬顶为主打性价比。此外，小米汽车近期针对YU7现车推出员工内购渠道优惠1万元的政策（如选装零重力座椅与流金粉车漆的版本可从26.05万降至25.05万），显示出现阶段促销力度较大。若寻天SUV上市时延续此类定价诚意，叠加原厂升顶的独特性，将在30万级家用SUV市场具备较强竞争力。不过需注意，升顶结构会增加车重与重心高度，对底盘悬架调校提出更高要求，最终量产版的动态表现与密封耐久性仍需验证。
结尾
小米寻天SUV预计将于下月登陆工信部申报目录，2026年下半年正式发布并开启交付，首批车型由武汉工厂量产。