6月25日晚，零跑汽车首款MPV车型D99正式上市，跳过预售环节直接开售。新车共推出增程和纯电两种动力形式共6款车型，售价区间为24.98万至31.98万元，是目前零跑在售车型中价格最高的产品。D99入市后，将与腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、比亚迪夏、极狐问道V9等车型形成竞争。
零跑汽车董事长朱江明表示，D99的目标是打造成“零跑版埃尔法”，在满足与埃尔法同等舒适性的基础上，增加了零重力座椅、双向对坐、钓鱼模式等功能。对于跳过预售的原因，朱江明解释称，D99从首次亮相至今已半年，产品、生产体系和用户认知均已准备就绪，用户也希望尽快完成下定和交付。
D99基于零跑D系列产品平台打造，是该系列继D19之后的第二款车型。新车采用“科技自然美学2.0”设计语言，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，前脸采用极短车头比例与超大倾角A柱设计，配备家族式三段贯穿灯带和百万像素DLP投影大灯，车顶搭载激光雷达。车尾集成包含8260颗LED光源的智慧交互灯幕。车身颜色提供金属黑、光电白和液态银三种选择。
座舱内部采用2+2+3七座布局，得房率达到91.3%。二排配备124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转和180°对坐会客模式。第三排座椅支持加热、靠背和头枕电动调节，并可电动90°折叠形成揽景座席。7座满载状态下，后备厢常规容积为706L，第三排放倒后可拓展至2890L。智能座舱由双高通8797中央域控芯片驱动，总算力1280TOPS，采用舱驾一体超级协同架构。
动力方面，D99提供增程和纯电两种方案。增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航480km。纯电版配备115kWh电池，CLTC续航700km，采用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超过460kW，15分钟可补能超过350km。朱江明透露，目前D99订单中增程与纯电比例为6:4。
底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配四驱，搭载孔辉双腔闭式空气悬架和可变阻尼减振器，悬架调节行程95mm。LMC2.0底盘运动融合控制系统具备主动预瞄魔毯功能，可提前扫描路面调节悬架阻尼。
智能化方面，D99搭载VLA视觉-语言-动作大模型，配合28个高精感知硬件，包括激光雷达，目标实现车位到车位全场景领航辅助。安全配置上，车身采用十二横五纵四强环笼式结构，高强度钢与铝合金占比81%，车身扭转刚度46682N·m/deg，配备11安全气囊和超过2.9米的贯穿式气帘，全系标配AEB紧急制动系统，并具备AES紧急避让能力。电池采用十层航天级防护体系与AIBMS自适应电池管理系统。
D99的上市承载着零跑品牌向上和改善盈利能力的双重任务。财报数据显示，零跑2025年首次实现全年盈利，但2026年一季度毛利率降至9.4%，归属于母公司所有者的净亏损为3.9亿元，经营活动现金净额为-66.1亿元。零跑在财报中解释，毛利率下降主要受整车产品结构变化和战略合作业务减少影响。朱江明未给出二季度毛利率具体数字，仅表示“可能没那么好，但也不会太差”。
朱江明称，D99利润高于A10等入门车型，但仍遵循以成本为基础的定价原则。对于原材料价格上涨带来的成本压力，零跑未在用户端涨价，而是通过供应商协同与内部节约开支消化。朱江明表示，如果原材料价格持续攀升，未来仍存在调价可能性。
D99所处的MPV市场正面临收缩。乘联会数据显示，2025年国内MPV市场累计零售销量105.8万辆，同比下降2.3%。2026年5月，MPV市场零售销量约6.6万辆，同比下降30%，环比下降3.4%。中汽协数据显示，2026年1至5月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售31.3万辆，占MPV销售总量的81%。华创证券预计零跑D99月销量在3000辆左右，朱江明表示希望其达到行业头部MPV车型的销量平均值。
D19的市场表现为零跑提供了参照。该车型4月销量4455辆，5月销量7021辆，在5月大型SUV销量榜中排名第三，首月订单超过1万辆。零跑汽车副总裁李腾飞曾表示，D19上市以来短时间内积累1.5万订单，团队目标稳定月销在1万辆左右。
6月3日，证监会披露关于零跑向特定对象发行股票事项的反馈意见，要求零跑说明2025年扭亏和毛利率提升的来源，并论证盈利可持续性。本轮定增拟募资约67.44亿元，认购方包括一汽股权投资（天津）有限公司和浙江金华金义高新产业投资集团有限公司。零跑汽车官方回应称，此次问询是再融资项目推进过程中的常规审核环节。
零跑汽车高级副总裁徐军表示，D系列产品还有一个重要使命，即通过D系列展示零跑更好的制造和服务能力，提升全流程服务体验。朱江明透露，零跑第二品牌正在推进，产品预计最快今年年底或明年亮相，明年年中或明年下半年上市，定价在30万元以上，与D99顶配车型形成衔接。