奥迪计划在2028年重新启用A4车名，推出一款全新纯电轿车，直接对标宝马3系与奔驰C级。奥迪CTO鲁文·莫尔对外确认了这一规划，并透露了部分产品细节。
新一代A4将彻底重塑产品定位，与现款接替燃油版A4的A5车型在技术与产品层面关联有限。这是奥迪在命名体系反复调整后，对A4这一经典车系电动化路径的明确表态。
奥迪曾在2023年公布规划，将燃油、柴油车型统一划归奇数命名，纯电动车型使用偶数命名，A4由此成为首个被取消的非电动车型名称，其轿车与旅行版被并入A5体系。2025年9月，奥迪CEO高德诺公开表示这一命名方式是个错误，宣布回归传统命名逻辑：A系列代表平地板轿车，Q系列代表SUV，数字对应车型尺寸与细分市场。纯电A4的回归正是这一纠偏动作的产物。
从设计层面看，纯电A4将成为首批采用Concept C全新设计语言的量产车型之一。限量499辆的Nuvolari将率先落地该设计理念，2027年开始交付。奥迪还计划在2028年前推出Concept C量产版，定位为TT的“精神续作”，但市场预期偏向小众。纯电A4由此成为真正将“追求清晰”设计理念带入主流四门产品线的首款车型。新车外观风格将沿袭Concept C概念车的简洁取向，摒弃繁琐线条，强调型面本身的雕塑感，像用整块石材打磨出的轮廓。
座舱部分同样迎来重塑。奥迪此前承认近年部分车型内饰品质有所下滑，Concept C给出的解决方案是改善用料、回归实体按键、减少屏幕数量。纯电A4将延续这一思路，试图扭转当前行业内不断堆叠大屏的趋势，在人机交互层面重新找回物理反馈的精准感。
纯电A4将采用大众汽车集团筹备多年的SSP可扩展系统平台，成为首批搭载该架构的集团车型之一。SSP平台被大众汽车集团视为比当前MEB和PPE更先进的技术基础，目标是在电气化架构、电子电气架构以及软件集成层面提供更强竞争力。具体动力参数、续航里程及充电能力尚未公布。
产品形态方面，除轿车版本外，奥迪有意推出Avant纯电旅行版。鲁文·莫尔表示，Avant是奥迪品牌基因的重要组成部分，奥迪让旅行车变得更具吸引力，这一传统应当延续下去。
纯电A4的确认意味着奥迪在核心中型车市场的电动化布局有了明确时间节点。2028年落地时，宝马3系纯电版本与奔驰C级电动化车型预计也已形成完整产品周期，三家的竞争将从燃油时代切换至纯电赛道。