大众汽车在纽博格林24小时耐力赛期间全球首发ID.Polo GTI，这是品牌首款纯电动GTI车型，搭载全新MEBeco电驱系统，最大功率223马力，0-100km/h加速6.8秒，WLTP续航424公里，预计2026年底上市。
外观设计
ID.Polo GTI基于普通版ID.Polo打造，强化GTI专属运动标识。前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，中央可发光LOGO与矩阵式大灯相连，下方保留标志性红色饰条横贯黑色蜂窝格栅。保险杠两侧设有纵向日间行车灯，灵感源自赛车拖车钩设计。车身侧面线条紧凑，高度降低，后视镜置于门板营造悬浮感，标配双色19英寸合金轮毂与235mm宽胎，轮毂中心、后轮前方及车尾均镶嵌红色GTI徽标。车尾配备贯穿式尾灯组，可发光LOGO居中，上方设分体式尾翼，下方为黑色高光扩散器，整体延续GTI家族视觉基因，同时融入电动化封闭前脸特征，兼顾空气动力学与性能辨识度。
内饰与科技
座舱采用红黑双色主题，大量红色装饰贯穿仪表台、门板及座椅缝线。方向盘底部镶嵌GTI铭牌，12点钟位置设红色回正标记，保留实体按键与旋钮便于盲操。前排配备GTI专属格子布运动座椅，侧向支撑增强，头枕刺绣GTI徽标。数字化方面，搭载10.25英寸全液晶仪表盘（含复古模拟指针模式）与12.9英寸中控触摸屏，支持ID. Light智能交互灯光系统与30色氛围灯。舒适配置包括双区自动空调、带按摩功能的12向电动调节前排座椅、425瓦Harman Kardon音响（10扬声器+低音炮）及全景玻璃天窗。车辆还提供专属“GTI”驾驶模式，通过方向盘按钮一键激活，联动调整动力响应、转向手感与悬架阻尼，并配备低速模拟内燃机声浪系统，强化驾驶沉浸感。
动力与续航
新车基于MEB+/MEB Entry平台打造，搭载大众全新自研MEBeco（APP290）电驱系统，采用前置单电机布局，峰值功率223马力（166kW），峰值扭矩290N·m，0-100km/h加速6.8秒，最高时速175km/h，整备质量约1540kg。电池为52kWh三元锂电池组，WLTP工况续航424公里，支持最高105kW直流快充，10%-80%充电时间24分钟。底盘标配电子控制前轴差速器、DCC自适应运动悬架及渐进式转向系统，针对电动特性优化弯道扭矩分配与车身姿态控制。MEBeco电驱由奥迪匈牙利杰尔工厂全链条自产，覆盖85kW至166kW多功率版本，未来将统一搭载于ID.Polo、ID.Cross、Cupra Raval及斯柯达Epiq等MEB+平台小型电动车，实现零部件规模化降本与能耗标定自主化。
价格与配置
ID.Polo GTI目前未公布具体售价，但作为MEB+平台入门性能车，海外定价预计下探至2.5万欧元区间。配置方面，全系标配电子限滑差速器、自适应悬架、19英寸轮毂、GTI专属内饰套件及105kW快充能力，无选装包拆分策略。该车现阶段主攻欧洲市场，国内引入计划尚未确认，后续本土化调整需待大众中国官方披露。同期曝光的ID.3 Neo GTI虽定位更高且为后驱，但ID.Polo GTI凭借更低门槛与GTI正统身份，将成为大众电动性能车系走量核心。
ID.Polo GTI将于2026年底正式上市交付，首批产能由西班牙马托雷尔工厂承接。