奥迪CTO鲁文·莫尔正式确认“全球车”战略终结，全面转向“在当地、为当地”模式。与此同时，AUDI品牌中国区CEO于7月1日完成交接，舒睿泽接替宋斐明，标志着奥迪在华电动化进入本土深耕新阶段。
外观设计
奥迪明确放弃用单一车型满足全球市场的传统做法，针对不同区域审美与功能需求进行差异化设计。在中国市场，全新AUDI品牌车型采用专属设计语言，强调科技感与未来感，以契合国内消费者对“车轮上的智能手机”的视觉期待。相比之下，欧洲市场车型将保留更多实体旋钮、按钮及开关，避免座舱过度依赖屏幕，以满足当地用户对机械操作手感的偏好。这种设计分化并非简单的配置调整，而是基于消费偏好明显分化的战略重构。奥迪CTO坦言，同一款车已无法同时适合美国和中国市场，外观与交互设计的区域定制化成为必然选择。此外，随着研发流程优化，限量超跑Nuvolari及Concept C量产版等新车型的设计迭代周期大幅缩短，能够更快响应特定市场的审美趋势变化。
内饰与科技
智能化配置的区域差异是此次战略转型的核心体现。中国市场车型将重点打造沉浸式AI智能座舱，搭载更先进的自动驾驶系统，并由奥迪在华首个全价值链本土研发中心——奥迪创新技术中心主导开发。该中心聚焦智能网联汽车全价值链整车开发，确保座舱体验贴合中国用户习惯。而在欧洲市场，尽管曲面数字座舱的应用范围仍在扩大，但整体科技配置更注重实用性与物理操控的平衡，不会盲目追求大屏化。为支撑这一差异化科技路线，奥迪设立专门“项目中心”，开发团队直接向董事会汇报，减少审批环节，将新车研发节奏提升至“中国速度”。新任AUDI品牌CEO舒睿泽拥有上汽大众技术高管履历，熟悉中国本土供应链与智能化生态，将进一步推动中外技术共创，确保智能座舱与高阶智驾系统的本土化适配效率。
动力与续航
动力系统同样遵循区域定制逻辑。面向中国市场的AUDI品牌基于下一代智能数字平台（ADP）打造，专注纯电驱动，规划推出多款量身定制的豪华电动车型，包括已上市的E5 Sportback、E7X SUV，以及计划2027年问世的高端运动轿车和后续四款定制新车。这些车型针对中国充电设施与续航需求进行专项标定。而在全球其他市场，奥迪仍保留多元化动力布局，例如限量超跑Nuvolari采用与兰博基尼Temerario相同的双涡轮增压V8混动系统，作为R8的精神续作满足欧美性能车爱好者需求。通过动力总成的区域解耦，奥迪得以集中资源在中国纯电赛道建立竞争力，同时维持全球市场的技术多样性。舒睿泽上任后，核心任务之一便是推动ADP平台车型的高效量产与本土三电供应链的深度整合。
价格与配置
AUDI品牌在定价策略上展现出对中国市场竞争态势的清醒认知。第二款量产车E7X定价26.98万至35.98万元，较内部初版方案下调超15万元，直接对标小米YU7、特斯拉Model Y等热门车型，且不包含品牌溢价成分。这一激进定价源于对首款车E5 Sportback市场表现的复盘，反映出奥迪在30万元级纯电市场放弃传统豪华溢价、以产品力换取份额的决心。配置方面，中国特供车型将标配高阶智能驾驶辅助与本土化AI座舱，而欧洲车型则侧重基础科技与机械素质。未来四年，AUDI品牌计划在中国推出至少六款定制电动车，均延续高配低价策略，试图在本土高端新能源品牌的围剿中打开突破口。
结尾
AUDI品牌第三款量产车将于2027年发布，四款新增中国定制电动车型已进入规划阶段，本土研发体系全面运转。