千里科技发布2026年6月产销快报，当月整车销量8311辆，同比下降17.73%；新能源汽车销量仅682辆，同比暴跌77.41%，成为拖累整体业绩的核心因素。
本次产销数据未涉及新车外观设计变更或新车型发布，属于企业存量车型的市场表现波动。从产品结构看，千里科技当前销售主力仍为传统燃油乘用车，6月燃油车产量7705辆，同比增长13.56%；销量7629辆，同比增长7.71%。这表明在新能源业务大幅萎缩的同时，其燃油车板块凭借现有产品矩阵维持了正向增长，但未能抵消新能源板块的断崖式下跌对整体销量的负面影响。
内饰与科技配置层面暂无新信息披露。结合公司此前公告及业绩预告，千里科技目前正处于业务调整期，2026年一季度扣非净利润仅剩74.97万元，同比下降96.75%。新能源销量的剧烈波动反映出其在智能化、电动化转型过程中面临产品竞争力不足或市场策略失准的问题。相较于行业头部企业持续加码智驾与座舱科技，千里科技在相关领域的技术落地与用户感知层面尚未形成有效支撑，导致新能源车型在市场端缺乏差异化卖点。
动力与续航方面，6月新能源汽车产量仅235辆，同比下滑83.76%，显示出生产端已主动或被动大幅缩减新能源排产。累计数据显示，2026年上半年新能源汽车累计销量2836辆，同比下滑85.35%，而燃油车累计销量同比增长109.98%。这种极端的“油强电弱”格局说明其新能源动力系统或三电供应链可能存在稳定性问题，亦或现有新能源车型在能耗、续航等核心指标上未能满足当前市场需求，导致终端订单枯竭。相比之下，特斯拉中国6月批发销量达89091辆，行业新能源渗透率持续提升，千里科技的掉队态势明显。
价格与配置策略上，千里科技未公布具体车型调价信息，但从销量结构推断，其新能源车型可能在定价或配置组合上失去市场竞争力。2025年公司扣非净利润为-2.55亿元，尽管营收增长42.13%，但盈利能力恶化。2026年上半年虽归母净利润预增，但主要依赖非经常性损益或燃油车贡献，新能源业务已从增长引擎变为负资产。在当前新能源车价格战白热化背景下，缺乏规模效应与技术溢价的车型极易被边缘化。
截至发稿，千里科技尚未公布新款新能源车型上市或交付计划，后续需关注其产品迭代节奏与战略调整动向。