美国新车成交均价在2026年6月刷新历史纪录。Catalyst IQ车辆价格与库存追踪指数显示，6月26日成交均价达到51820美元，比2023年7月7日创下的原纪录高出1美元。四天后，均价继续攀升154美元至51974美元，与5月相比增加314美元，较2025年6月上涨2421美元。
凯利蓝皮书数据印证了这一趋势。2025年9月美国新车平均交易价格首次突破5万美元，12月进一步攀升至50326美元，环比上涨1.1%，同比微增0.8%。厂商建议零售价同步升至52627美元，连续八个月维持在5万美元以上。
各细分市场的价格涨幅呈现明显分化。过去一年，中型豪华跨界车和SUV成交均价上涨3204美元，是涨幅最大的细分市场。中型轿车涨幅最小，仅增加262美元。全尺寸皮卡上涨2296美元，中型主流跨界车和SUV上涨952美元。
并非所有细分市场都在涨价。Catalyst IQ分析副总裁里克·温谢尔指出，有五个细分市场出现价格下跌。敞篷车降幅最大，达到9.8%，MPV下降3.2%。全尺寸SUV、超大型豪华SUV和豪华厢式车过去一年也出现价格下跌。
尽管价格持续走高，销量尚未受到明显抑制。温谢尔表示，即使汽车制造商和经销商仍在提供优惠，成交价格也在继续上升。整体库存周转速度加快，车辆售出所需时间缩短，说明车辆卖得更快，涨价对市场的影响小于预期。
2025年12月的销售数据也支撑这一判断。全尺寸皮卡当月销量超过23.3万辆，为五年来最佳表现，平均成交价高达66386美元。近两成新车买家选择豪华品牌，高价车型继续主导市场。
美国汽车关税政策是本轮价格上涨的重要推手。2025年3月，特朗普政府签署行政令，对所有进口汽车及关键零部件征收25%关税，对中国产乘用车及新能源汽车加征100%关税。一辆离岸价2万美元的中国新能源汽车，加征100%关税后到岸价升至4万美元，叠加美国本地税费后终端售价预计突破5万美元。
摩根大通预测，若关税成本完全转嫁，美国新车平均价格将上涨11.4%，每辆车约多花6700美元。Cars.com分析显示，关税维持在25%时涨幅将达13.5%，均价将从4.8万美元升至5.44万美元。耶鲁大学预算实验室估算，关税将使2025年美国整体通胀率上升2.3%，其中汽车价格上涨8.4%，每个家庭平均多承担3800美元损失。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在2025年3月27日公开表示，汽车关税将产生重大影响，尤其影响特斯拉进口零部件的价格。他曾向特朗普警告关税会“扭曲市场”，但未能改变政策走向。马斯克指出，供应链压力已导致特斯拉部分零部件成本较去年提升20%至30%，涨价是基于未来6至12个月成本预期的决策。
车企层面，捷豹路虎暂停对美出口一个月，奥迪扣留已到港车辆，梅赛德斯-奔驰考虑撤出美国入门级车型。大众、法拉利等计划直接提价以覆盖进口成本。部分日本车企如丰田、本田选择降价10%至20%以维持市场份额，但整体价格趋势仍向上。
电动车市场受政策退坡影响较大。2025年全年美国电动车销量约128万辆，同比下降2%，厂商依靠促销弥补联邦补贴退坡的影响。美国汽车经销商协会公开表示，加征关税将导致美国国内汽车价格上涨2000至12200美元，最终买单的是美国消费者。
截至2026年6月，美国新车成交均价已突破5.2万美元关口，部分细分市场终端售价仍在攀升。