丰田汽车公布2026年5月全球产销数据，当月全球销量为83.43万辆，同比下降7.2%，已连续四个月出现同比下滑。今年前五个月累计销量达414.04万辆，较去年同期下降3.5%。
中国市场的表现成为此番下滑中跌幅最为显著的区域之一。5月丰田在华销量为102299辆，同比大幅下降31.7%，环比下跌3.9%。这一跌幅远超行业平均水平，同期国内乘用车市场整体同比跌幅为22.1%，环比增长9.2%，丰田明显跑输大盘。
从近几个月走势看，丰田在华销量下滑呈逐月扩大趋势。2月至5月，其在华销量分别为82471辆、142706辆、106479辆和102299辆，同比跌幅分别为13.9%、8.0%、25.4%和31.7%。1至5月在华累计销量为57.94万辆，同比下降14.8%。
丰田在月度报告中称，严峻的市场环境持续存在，包括汽油价格上涨在内的多重因素共同影响了整体表现。
在高油价压力下，国内汽车市场结构性分化特征突出。5月新能源汽车零售达95万辆，市场渗透率攀升至62.9%，连续两个月站稳60%以上。燃油车零售仅56万辆，同比大跌39%，其中自主品牌下降39%，主流合资品牌下降41%，豪华品牌下降31%。
进口车市场同样延续颓势。乘联分会秘书长崔东树发文显示，2026年5月进口车进口3.8万辆，下滑19%；1至5月进口汽车16万辆，同比下降11%。雷克萨斯在进口豪华车中保持第一位置，但5月进口雷克萨斯仅售出10543辆，同比下滑38%。
全球其他市场方面，中东地区是丰田下滑最剧烈的区域，5月销量为2.96万辆，同比骤降38.6%；前五个月累计销量18.34万辆，同比下降21.2%。美国市场作为丰田全球第一大单一市场，5月销量为23.88万辆，同比微降0.6%，其中油电混合动力车型需求持续旺盛，全新RAV4车型销量与去年同期持平。
日本本土市场成为5月唯一实现正增长的区域，销量达11.84万辆，同比增长11.1%，全新RAV4及bZ4X等车型贡献突出。欧洲市场5月销量为9.96万辆，同比微降0.3%。
新能源领域，丰田5月全球新能源车型销量达46.76万辆，同比增长10%。其中纯电动车型销量为3.73万辆，同比增长170.9%。但在中国市场，受行业竞争持续加剧及去年同期铂智3X上市带来的高基数效应影响，5月新能源车型销量为7.07万辆，同比下降10.9%。
丰田的困境折射出日系品牌在华整体式微的格局。乘联分会数据显示，2026年5月日系品牌在中国零售销量为158081辆，同比下滑35.3%，市场份额跌至10.5%。日产在华销量已连续7年下滑，本田连续5年下滑，丰田自2023年以来也持续出现下滑。
旗下豪华品牌雷克萨斯5月全球销量为6.74万辆，同比下降11.9%。其中日本市场下滑10.2%，北美市场下降4.6%，欧洲市场下降6%，除日本外的亚洲其他市场销量下降20.4%，中东市场大幅下滑46.1%。
丰田在中国市场正面临燃油车基盘松动与新能源车增长乏力的双重压力，其传统混动技术优势在插混与纯电产品快速迭代的竞争环境中，尚未转化为有效的市场增量。