小鹏MONA系列首款SUV车型MONA L03正式开启预售，新车定位紧凑型轿跑SUV，提供纯电与超级增程两种动力形式共6款配置，预售价区间为14.38万-16.58万元。作为面向全球市场研发的车型，其核心卖点在于将1500TOPS级智驾算力下放至15万级市场，并标配第二代VLA纯视觉智驾功能。官方表示预售价与最终上市价高度接近，目前支付1000元意向金可抵扣3000元购车款，新车将于7月16日在德国慕尼黑全球上市。
从配置表来看，MONA L03的6款车型按“Max”和“Ultra SE”两个智驾等级划分，而非传统的舒适配置堆砌。Max版搭载单图灵芯片（750TOPS），Ultra SE版搭载双图灵芯片（1500TOPS），两者均标配高速NOA、城市领航及记忆泊车等完整功能，差异仅在于算力冗余度。纯电525Max版起售价14.38万元，是入门首选；纯电625Max版贵1万元换来100km续航提升，CLTC能耗低至11.9kWh/100km，综合价值感最强。超级增程1330Max版售价14.98万元，适合有长途需求的用户。Ultra SE版本溢价1.2万-1.6万元，主要面向对智驾迭代有极致要求的极客用户。对于大多数家庭消费者，纯电625Max版在续航、价格与智驾体验之间取得了最佳平衡，是最值得推荐的版本。
| 车型 | 小鹏MONA L03 | 比亚迪元PLUS | 比亚迪宋PLUS EV | 深蓝S05 |
|---|---|---|---|---|
| 轴距(mm) | 2850 | 2720 | 2765 | 2880 |
| 电机功率(kW) | 183 | 150 | - | 175 |
| CLTC纯电续航(km) | 525/625 | 510 | 520 | - |
| 智驾算力(TOPS) | 750/1500 | - | - | - |
| 悬架结构 | 前麦弗逊+后五连杆 | 前麦弗逊+后扭力梁 | 前麦弗逊+后多连杆 | 前麦弗逊+后五连杆 |
横向对比同级竞品，MONA L03在核心参数上展现出明显的差异化优势。相比比亚迪元PLUS，其轴距长出130mm，电机功率高出33kW，且全系标配高阶智驾硬件；对比宋PLUS EV，L03在轴距和智驾算力层面领先，弥补了传统车企在智能化上的短板；与深蓝S05相比，虽然轴距略短30mm，但电机功率更强，纯电续航上限更高，且智驾体系更为成熟。在15万级纯电SUV市场中，MONA L03是目前少有的同时具备越级空间、高性能电驱和顶级智驾能力的车型，填补了该价位段“高智能+长续航”组合的市场空白。
作为MONA系列的首款SUV，L03并非简单套用轿车平台，而是基于全新架构打造。设计上由前法拉利设计师领衔团队操刀，采用0.46轮高比和1.20宽高比的黄金比例，配合溜背造型与无边框车门，风阻系数低至Cd 0.228，较同级SUV显著降低，直接贡献约59.3km续航提升。底盘方面，新车摒弃了该价位常见的扭力梁后悬，全系标配前麦弗逊+后五连杆独立悬架，并配备DCC智能可变阻尼减振器，兼顾操控与舒适性。安全标准对标全球市场，满足中国、欧洲、澳洲五星碰撞要求，配备最高150km/h工作时速的AEB及爆胎稳行系统。相较于同价位竞品普遍采用的400V平台和基础L2辅助驾驶，MONA L03在电子电气架构、底盘规格和安全冗余度上实现了代际跨越。
核心亮点方面，首先是智驾平权，全系标配第二代VLA纯视觉智驾，Max版750TOPS算力已超越多数20万级车型，Ultra SE版1500TOPS更是同级天花板；其次是座舱质感越级，内饰软包面积超72%，主副驾均配备14点按摩座椅，副驾支持零重力模式与电动腿托，搭配26.8英寸W-HUD和20扬声器音响，豪华感远超预期；第三是能效表现优异，纯电版CLTC能耗11.9kWh/100km，增程版WLTC油耗5.16L/100km，配合低风阻设计，实际续航达成率有保障；第四是空间利用率高，纯电版拥有102L前备厢，后备厢最大拓展至1640L，全车40处储物点位满足家庭出行需求。不足之处在于，作为新系列首款SUV，市场口碑和长期可靠性尚待验证；此外，Ultra SE版本交付周期可能较长，且1500TOPS算力的实际体验需等待后续OTA推送才能完全释放，早期用户或面临功能等待期。
综合配置、价格与使用场景，建议优先选择纯电625Max版，15.38万元的预售价即可获得625km续航、750TOPS智驾算力及全套舒适配置，性价比最为突出。若日常通勤距离较短且预算敏感，525Max版同样值得入手；有跨城长途需求则选超级增程1330Max版。Ultra SE版本更适合科技爱好者或计划长期持有车辆的用户。预售期间1000元抵3000元权益及轮毂优惠具有时效性，建议有意向的消费者在7月16日前锁定订单以获取最大购车权益。