6月27日，全新猛士M817正式上市。新车共推出5款配置，官方指导价区间为29.99万至39.99万元，下定即享最高6.5万元专属权益。作为猛士与华为乾崑深度联创的首款车型，猛士M817定位豪华智能越野SUV，搭载2.0T增程动力系统，CLTC综合续航最长1450km。
猛士M817延续雄魂美学2.0设计语言，车头采用止戈为武2.0多边形大灯组与可发光品牌LOGO，下方配备越野专属银色防护保险杠。车身侧面以隆起的轮眉线条和防擦护板展示肌肉感，车尾保留“小书包”式外挂储物设计，并采用“十字形剑指苍穹”尾灯组。
座舱内部采用简约科幻风格，大尺寸中控屏下方保留大量实体按键。新车轴距达到3005mm，后排座椅放倒后可形成约2.1m的休憩空间，后备厢容积最高可扩展至2112L。舒适性配置上，猛士M817首搭女王副驾零重力座椅，全车采用Nappa真皮座椅，配备加热、通风及按摩功能。丹拿20扬声器音响、智能冷暖冰箱、6kW外放电与25kW驻车发电等配置，强化了户外露营与生活场景的适用性。
动力系统是猛士M817的核心升级点。新车搭载2.0T增程动力系统，发动机完成43项技术升级。Ultra版系统综合功率达到715kW，轮边扭矩13685N·m，零百加速时间为4.2秒。针对新能源越野车在极限工况下的保电难题，官方数据显示其稳定保电时速可达161km/h，馈电油耗为6.99L/100km。续航与补能方面，猛士M817采用800V高压平台，支持6C超充，电量从30%充至80%最快不到10分钟。新车搭载62.5kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航301km，综合续航1450km。
底盘层面，猛士M817搭载磐石底盘2.0。车身采用同级唯一全铝底盘，相比全钢底盘重量降低30%。悬架系统为前后双叉臂独立悬架，配合同级唯一150mm超大行程双腔空气悬架与CDC每秒500次动态调节。新车还配备双向20度后轮转向，最小转弯半径5.2m。越野装备上，猛士智能全地形系统、智能E锁、越野蠕行模式、900mm涉水深度均为标配，提供9种驾驶模式，新增“稳驭攀爬”功能。
智能化是猛士M817区别于传统硬派越野的差异化特征。新车是首个搭载华为乾崑智驾ADS 5的越野车，采用WEWA 2.0架构，行业首发896线双光路图像级激光雷达，可识别120米外14cm高的障碍物。辅助驾驶功能上，首发NCA越野版，实现从城市到山野的领航辅助不中断，并首发全地形泊车与全地形循迹倒车。鸿蒙座舱越野版内置专属越野Agent，可定制穿越路书。华为鲸鳍通信支持荒野弱网环境下的稳定连接，行业首发智能车载对讲机，手台通信距离5km，车台通信距离20km。
安全防护方面，猛士M817采用战甲车身，使用2000MPa潜艇级热成型钢与5000吨级内高压一体成型纵梁，大梁拖拽力达10吨。电池包通过1600焦能量底部球击测试，配合宁德时代骁遥越野电池与华为CAS 5.0全维防碰撞系统，构成三重安全防护。新车还搭载军工级智能远红外夜视系统。
在2026年环塔拉力赛中，基于猛士M817核心技术平台打造的原厂战车完成7500km总赛程，获得新能源量产组两冠一亚，并在SS5、SS6两个魔鬼赛段实现100%完赛。
猛士汽车CEO万良渝在发布会现场表示，全新猛士M817的目标是让“不懂越野的用户也能撒野”。
猛士M817切入的是30万至40万元新能源硬派越野市场。当前该细分市场中，坦克、方程豹等品牌占据主流份额，产品侧重机械越野性能，高阶智驾与家用舒适配置相对偏弱；城市新能源SUV则主打智能舒适，缺少专业越野硬件。猛士M817以军工越野底盘、华为乾崑全栈智能方案及豪华舒适配置的组合，试图填补这一市场空白。