德国豪华品牌近期在大型SUV市场动作密集。奔驰在3月推出中期改款GLS，奥迪随后发布换代Q7并将推出定位更高的Q9。宝马的回应是2027年推出第二代X7（底盘代号G67），并首次带来纯电版本iX7。
从曝光谍照看，iX7车头延续醒目的双肾格栅与分体式灯组设计，纤细的日间行车灯位于上方，主大灯下移至车头中部。传统门把手被BMW Winglets翼片式设计取代，乘客只需轻微触碰，电动门便会自动开启。车身侧面配备大尺寸轮圈和略微下沉的车顶线条，加长的后车门改善第三排乘客上下车的便利性。车尾整体造型与iX5相近，配备专属尾灯，后保险杠线条更圆润。
座舱内部将采用全景iDrive系统，在前风挡底部设置一块接近横贯整个座舱的显示区域。中控预计配备17.9英寸信息娱乐屏，可选装14.6英寸副驾屏。副驾乘客可通过屏幕玩游戏、观看流媒体视频或进行视频通话。
iX7的动力参数尚未公布，同平台iX5 60 xDrive已提供参考基准。后者搭载141千瓦时电池组和双电机四驱系统，最大功率425千瓦，峰值扭矩805牛·米，零百加速时间4.6秒，最高车速限制在210公里/小时，EPA预估续航700公里。460千瓦直流快充在23分钟内可将电量从10%充至80%。
与iX5共享技术路线的iX7，在核心三电上向新世代技术看齐。新车采用800V高压架构，搭载宝马高密度电池，WLTP工况续航目标超过800公里。双电机四驱为标配，性能版最大功率或超过811马力，另有消息称顶配M70 xDrive综合最大功率将超过650马力，搭配113千瓦时电池组。
宝马在iX7上选择了一条区别于新世代iX3和i3的路线。iX3与i3基于纯电NCAR平台开发，iX7则沿用改进后的CLAR兼容架构，与燃油版X7共线生产。核心三电向新世代看齐，外观设计保留经典燃油车元素，规避了因设计突变导致传统客户流失的风险。
智能化配置方面，iX7预计引入与新世代车型相同的本土化方案，包括与阿里合作的大模型AI、与Momenta联合开发的智驾系统。
燃油版X7的市场铺垫已在进行。2026款X7于2026年3月在中国上市，售价92.8万元起，由宝马泰国工厂生产。xDrive40i搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率381马力，峰值扭矩520牛·米，0至100公里/小时加速5.8秒。高配M60i搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，0至100公里/小时加速4.7秒。2026款起售价相较2024款103.9万元明显下探。
iX7上市后将直接对标奔驰EQS SUV等大型豪华纯电SUV，起售价预计在10万美元左右，约合人民币69万元起。宝马通过这套“外观保守、内里革新”的组合策略，在全尺寸豪华SUV市场同时推进电动化转型与销量稳定。