2025-2026赛季FE电动方程式上海站双赛于7月4日至5日在上海国际赛车场举行，保时捷车队维尔莱茵夺得第12轮冠军，捷豹TCS车队继续领跑车队积分榜。
赛事动态与新车亮相
本次上海站为双赛周末，受梅雨天气影响，赛程多次调整。第12轮正赛中，保时捷车手帕斯卡·维尔莱茵从杆位发车，在安全车出动及降雨干扰下守住优势，以数秒领先斩获个人本赛季第二冠。捷豹车队达科斯塔获亚军，安德雷蒂车队丹尼斯位列第三。第13轮比赛因雨势加大充满变数，远景车队埃里克森收获生涯首个季军。除正赛外，下赛季GEN4赛车在南京路步行街完成亚洲首秀。该车极速超335km/h，0-100km/h加速1.8秒，攻击模式功率达600kW，制造材料实现100%可回收或再利用，关键部件含20%回收材料，轮胎由65%天然与回收材料制成。
赛场技术与策略博弈
FE上海站不仅是速度较量，更是三电技术与能量管理的实战测试。第12轮进站快充重返赛场，为策略增加变量。维尔莱茵赛后表示赛车效率极高，雨天性能稳定，得益于保时捷动力总成在湿滑路面的扭矩控制能力。捷豹I-TYPE 7赛车在干地排位赛中展现极致单圈速度，但在正赛雨战中面临抓地力挑战。埃文斯在第12轮因湿地抓地力不足仅获第八，第13轮更因统一规格DC/DC部件故障未能发车，暴露出电动赛车在高湿度环境下的可靠性考验。CUPRA KIRO车队在安全车期间因攻击模式未激活损失大量时间，凸显了FE赛事中能量管理与实时气象判断对最终成绩的决定性作用。
积分格局与车队表现
上海站双赛后，车手与车队积分榜格局发生关键变化。捷豹TCS车队虽在第13轮遭遇挫折，但仍以车队积分榜领跑者身份离开上海。车手方面，米奇·埃文斯以132分位居第二，距榜首仅差9分；维尔莱茵凭借冠军升至第二位，积129分；达科斯塔以111分位列第四。客户车队表现亮眼，远景车队埃里克森在第13轮登台，验证了捷豹动力系统对外输出的竞争力。赛事热度持续攀升，本赛季中国内地迎来三亚、上海双城连赛，现场首次推出亲子套票，嘉定区180余家商户参与票根联动，GEN4赛车的环保属性与上海“无废城市”理念形成共振，推动电动赛车文化从专业圈层向大众消费场景渗透。
后续赛程安排
FE电动方程式上海站已圆满落幕，下一站将于日本东京举行。各车队将利用间歇期调整赛车设定，全力冲刺赛季总冠军。