2026年7月初，多起针对新能源汽车动力电池的消费者投诉浮出水面，涉及长安汽车旗下多款车型及比亚迪海狮07 EV。投诉内容集中在续航严重缩水、充电温度异常、电池更换流程存疑以及售后环节推诿责任等方面，部分车主已通过媒体及第三方投诉平台公开维权。
杭州车主刘先生于2025年6月12日在杭州萧山宏通汽车销售有限公司购买了一辆长安“糯玉米”新能源车，购车金额三万余元。2026年6月7日，刘先生发现车辆仪表盘续航数据出现异常，行驶5公里路程，表显续航却下降30公里。一周后，相似情况再次发生，车辆启动时表显电量24%、续航30公里，行驶一分钟后续航急速下降至百分之十几。刘先生称，车辆行驶里程仅8000多公里，而厂商宣传该电池可循环2000至3000次，以单次130公里续航计算，实际循环次数仅五六十次。
长安服务中心杭州萧山新辉路店维修人员经检测后，通过微信告知刘先生动力电池出现故障，主动提出补偿8000元并更换全新动力电池的方案。该店戴经理后续回应称，电池包为宁德时代产品，具体故障原因需咨询电池厂家，同时将补偿方案调整为更换全新电池包及2000元现金补偿。刘先生表示，对方在与信访局沟通时称其“贪得无厌、索要8000元”，而他提供的聊天记录显示补偿方案系维修人员主动提出。刘先生目前的诉求为退车退款，已拒绝门店提出的补偿方案，称将继续维权。
同期，中国投诉平台收到一份关于比亚迪海狮07 EV 2024款610智航版的投诉。车主反映，该车于2024年11月11日在广州上步卓御比亚迪4S店购买，购车发票价181100元，2025年5月转为营运车辆，截至投诉日行驶里程91236公里。提车初期即出现实际续航与官方标称值明显偏差及充电时电池温度偏高的问题。车主调取的小桔充电站记录显示，2024年12月19日充电最高温度48℃，2025年1月14日达54℃，1月24日为51℃，上述高温现象均出现在车辆转为营运高强度使用之前。
2026年2月22日，4S店受厂家委托通知车主回店检测电池包，次日告知电池包已拆解需整体更换，但未提供故障原因、故障代码或检测数据。3月15日电池更换完成后提车，4S店未交付维修工单、故障诊断报告、新电池合格证、出厂检测报告及电池质保单等文件。更换电池后，充电高温问题依旧存在，首次充电即出现电池最高温度55℃，后续充电记录温度达51℃，6月5日充电桩检测电池温度最高达61℃，已超出磷酸铁锂电池常规充电安全阈值。车主只得将充电上限设置为92%以规避风险。
车主在2026年5月举升车辆查验电池铭牌时，发现电池包铭牌仍为原车旧件，未随电池更换同步更新。向4S店索要新电池合格证明等资料被拒，4S店称相关资料已寄回厂家、门店无留存。比亚迪400客服表示4S店仅为维修终端、无法出示上述资料。截至投诉日，车主无法核实更换后电池的真实来源、生产批次及质保资质。
另一起投诉指向长安欧尚科尚EV 2020款领尚型。车主反映，2026年5月14日车辆出现故障，次日前往4S店检测未检出问题，5月17日在外充电时发现只能充至53%。5月18日再次送检，电池厂家回复称车辆13个月未点火移动属于“放坏”，不予保修。
12315消费者投诉信息公示平台数据显示，重庆长安汽车股份有限公司近期新增多起投诉。2026年4月2日，消费者侯先生反映通过现场购买普通乘用车，存在不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况问题，要求修理，已达成调解协议。6月3日，消费者李先生反映于2025年9月3日购买新能源汽车及零部件，存在其他质量问题，要求更换、赔偿损失、退赔费用、退货，被投诉人明确拒绝调解。4月8日，消费者杨先生反映购买新能源汽车及零部件，存在其他质量问题，要求更换、赔偿损失，四十五个工作日内未能达成调解协议。
上述投诉中，电池更换流程合规性与售后数据透明性成为核心争议点。长安糯玉米车主通过聊天记录方式固定了补偿方案证据，比亚迪海狮07 EV车主援引《家用汽车产品修理更换退货责任规定》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》相关条款，指称4S店未履行维修信息告知与记录留存义务，且更换电池沿用旧铭牌涉嫌违反动力电池溯源管理规定。