6月25日，零跑汽车首款MPV车型D99正式上市。新车提供增程与纯电两种动力，共六款SKU，售价区间为24.98万至31.98万元。
具体来看，增程版480尊享版售价24.98万元，480智尊版售价27.98万元，480旗舰版售价30.98万元；纯电版700尊享版售价25.98万元，700智尊版售价28.98万元，700旗舰版售价31.98万元。
D99基于零跑D平台打造，是该平台继D19之后的第二款旗舰产品。车身尺寸为5280/1995/1880mm，轴距3110mm，采用7座布局。车内可用空间长度3663mm，得房率91.3%。二排座椅支持45°旋转迎宾，配合电动侧滑门、372mm台阶最低高度与606mm二排拉手。二排搭载双124°零重力旋转座椅，支持通风、加热与10点式按摩。座椅可旋转至90°形成移动观景台模式，旋转至180°形成对坐模式，配合车规级34.3英寸中央桌板，桌板支持3折叠收纳。
配置层面，D99全系标配米其林轮胎、博世华域R-EPS转向系统、安道拓座椅以及前全铝虚拟主销双叉臂加后五连杆独立悬架。27.98万元起售的车型配备孔辉双腔闭式空气悬架和CDC减振器，悬架高度调节范围95mm，车内振动减少35%，通过减速带冲击感降低40%。车身扭转刚度46682Nm/度，配备博世华域R-EPS皮带式助力转向，转向助力16000N，搭载大陆MKC2线控制动，建压时间150ms，配合前四活塞固定卡钳与米其林高性能静音轮胎，百公里刹停距离37.5米。
增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航480km。800V高压快充下，电量从30%充至80%需15分钟，实测纯电续航达成率98%，增程器启动前后噪音变化差值小于1分贝。增程版电机最大功率300kW，408Ps，零百加速6.35s。
纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，单包能量密度170Wh/kg，CLTC续航700km。实测续航达成率88.3%，百公里平均能耗16.9kWh。1000V高压架构下快充功率超460kW，15分钟补充350km续航。面对低温环境，34合1超级集成热管理模块2.0和双源热泵技术使零部件数量减少约70%，-7°C下放电功率衰减10%，制热效率比传统热泵高25%以上。纯电版电机最大功率410kW，558Ps，零百加速5s，最高车速180km/h。
驱动层面，零跑与采埃孚联合开发了驱动发电一体机，将前驱动电机和发电机合二为一，实现全时四驱，系统重量控制在60kg以内，体积缩减近三分之一。
智驾系统搭载Leapmotor Pilot方案，配备1颗或2颗高通SA8797舱驾一体芯片，算力1280TOPS，1颗激光雷达，28个传感器，支持高快和城区辅助驾驶。座舱采用Leapmotor OS系统，配备后排娱乐屏、车载冰箱，全车设7个充电接口。
零跑创始人、董事长兼CEO朱江明在交流中表示，D99的配置已拉到不能再满，全系采用头部供应商产品，D99利润率高于A10，但仍遵循成本定价原则。高级副总裁曹力表示，D99在埃尔法舒适性基础上做了加法，增加按摩、零重力、双向对坐、钓鱼模式等功能，可放置10个行李箱。
订单数据显示，D99当前订单中58%的用户选择智尊版，增程与纯电占比约6:4。朱江明预计MPV市场最终增程与纯电比例约为6:4，增程略多，因MPV用户长途出行概率高于SUV。关于产能，曹力表示前一两个月备货，7月20日起陆续交付。
谈及品牌向上，朱江明认为中国用户越来越理性，更喜欢为产品而非溢价买单，产品即品牌，零跑的品牌由产品决定。此前上市的D19均价25万元，销量表现超预期，已证明零跑具备设计制造25万至30万价位产品的能力。
对于成本压力，朱江明坦言近期碳酸锂、铜、铝等原材料全方位上涨带来挑战，零跑通过增收节支、与供应商协同消化部分压力，暂未在用户端涨价，但保留了未来调价的可能性。零跑一季度毛利率从2025年同期的14.9%降至9.4%，归母净亏损3.9亿元。朱江明对二季度毛利率的判断是“不会太好，也不会太差，处于可控范围”。
下半年规划方面，7至8月将推出A05、B10、B01年款，三季度将举办技术日发布创新技术。朱江明透露，明年将推出“让人眼前一亮”的产品，同时发布第二品牌。
国内MPV市场已有岚图梦想家、魏牌高山、极氪009、小鹏X9、理想MEGA等多款车型对标丰田埃尔法。D99的24.98万元起售价在这一阵营中处于低位，仅相当于埃尔法高峰时期的加价幅度。