日产汽车已启动一项新的全球出口战略，开始将在中国生产的车辆销往海外市场，首批车型发往墨西哥。首款出口车型为插电式混合动力皮卡Frontier Pro，中文名“锋坦”，由郑州日产基于“星核”全球多元越野平台打造，2025年4月首秀，11月在中国上市，插混版售价区间18.99万至24.99万元。这也是日产首款在中国设计、研发、生产并面向全球出口的皮卡车型。
这批车辆预计最早于2026年在墨西哥上市销售。日产社长伊凡·埃斯皮诺萨在4月下旬公布了具体规划：从中国出口的年销量将从10万辆逐步提升至30万辆。他直言：“如今中国在技术、成本和研发周期方面，正逐渐成为行业标杆。我们要向中国学习，并将积累的经验反哺输出。”这一表态折射出日产在插电混动技术领域的紧迫感，其将中国工厂从成本中心转变为技术输出基地的策略，本质上是利用中国成熟的供应链和研发能力，填补自身产品线的空白。
墨西哥对于日产而言是至关重要的市场。2025年，日产以18.2%的市场份额稳居墨西哥汽车品牌销量榜首，贡献了其全球约一成的销量。日产在墨西哥的产品线以汽油车和混合动力车为主，插电混动领域相对薄弱。来自中国市场的对比亚迪正在这一细分市场快速扩张。数据显示，比亚迪2025年1至11月在墨西哥出货量超过11.6万辆，占据当地电动车和插混市场约70%的份额。2025年全年，比亚迪在墨西哥销量约5.8万辆，同比增长超过200%。
日产选择从中国出口，也有规避关税的考量。墨西哥自2026年1月起，对来自未签订自贸协定国家的进口商品最高加征50%的额外关税。由于日产在墨西哥的本地生产量超过一定标准，可享受优待，从中国进口汽车无需缴纳此额外关税，这使其相对于其他中国品牌获得了明显的成本优势。继墨西哥之后，日产还计划从中国向菲律宾出口基于纯电动轿车N7和Frontier Pro的车辆，并逐步将出口目的地扩大至中东等地。
日产因全球战略收缩和财务压力，决定于2026年5月关停其位于墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的COMPAS工厂。这座工厂是日产与奔驰于2018年合资投产的核心生产基地，拥有23万辆的年最大产能，配备3600余名熟练产业工人，生产设施完备，仅需小幅改造即可适配电动车生产。工厂的关闭意外引发了一场由中国车企主导的竞购战。
竞购名单中，比亚迪、吉利、广汽三家中国车企入围，与越南VinFast展开最终角逐。最初共有9家企业提交收购意向，包括奇瑞、长城等，但最终仅剩这四家进入短名单。比亚迪在2024年率先释放收购意向，是最早入局的中国车企，吉利和广汽则在2026年相继加入。
引发中国车企扎堆竞购的核心驱动力，是墨西哥市场政策的剧变和进入北美市场的巨大诱惑。此前，中国品牌在墨西哥市场快速崛起，2024年中国汽车对墨西哥出口量达38.2万辆，2025年增至42.6万辆，市场份额在2026年第一季度达到10.8%。比亚迪、名爵、吉利均跻身墨西哥销量前十。这一增长主要依赖整车出口模式。
2026年1月1日，墨西哥为配合美国贸易政策，在USMCA联合审查前，对未签订自贸协定国家的进口整车及零部件征收最高50%的高额关税。这一政策直接切断了中国车企的整车出口路径。一辆在中国出厂价约2.67万元人民币的廉价电动车，经运费、墨西哥50%关税以及美国对不符合USMCA标准的车辆加征的25%关税层层叠加后，在美国市场需卖到62万元人民币才能回本，完全丧失价格竞争力。
收购COMPAS工厂为中国车企提供了一条突破壁垒的捷径。该工厂自带北美生产资质，接手后可直接满足USMCA原产地规则的核心要求：整车区域价值含量不低于75%，钢铝零部件70%以上产自北美，且45%的零部件由时薪不低于16美元的工人组装。达标后，车辆可在美墨之间享受零关税流通。
从零自建工厂则面临诸多障碍，包括社区审批、环保审核等，建设周期至少两至三年，且USMCA在2026年7月将启动首次六年期联合审查，规则可能进一步收紧。美国拟将整车区域价值含量要求提升至80%至85%，并新增关键零部件美国本土制造占比不低于50%的要求。
这场竞购引发了国际多方关注。日本驻莱昂总领事公开表示对工厂收购方“保持高度关注”，担忧核心技术流入竞争对手手中。美国持续向墨西哥施压，反对将墨西哥作为进入北美的“后门”。墨西哥阿瓜斯卡连特斯州政府则将决策核心定为“收购对当地经济与就业的实际价值”，原定4月上旬公布的结果已推迟至5月至6月。
汽车行业分析师翟强分析认为，收购COMAPS工厂对中国车企而言，是突破贸易壁垒和绑定北美市场的关键布局。中国车企的全球化正从过去依赖整车出口的“贸易商”模式，转向深度本地化的“制造商”模式。仅完成整车组装不足以满足75%的北美零部件占比要求，车企必须带动电池、玻璃、内饰件等核心供应商同步落户墨西哥，构建产业集群。这意味着未来进入北美市场的中国品牌汽车，将不再是“中国造”，而是“墨西哥造”的本地车。
中国汽车行业在2025年销量超3000万辆，但产能利用率不足70%，激烈的价格战导致行业利润持续下滑。高利润率的北美市场，成为消化产能、提升利润的重要出口。