最近朋友圈里不少玩越野的兄弟都在问北京越野泰钽700，这台号称“重新定义豪华越野”的新车到底是不是噱头？作为开过上百款车的老评测人，我也仔细研究了它的申报信息和官图。今天就抛开官方话术，从实操角度跟大家聊聊这台泰钽700的真实感受，看看它是否真能兼顾大梁越野的底子和高端SUV的舒适。
坐进泰钽700这种5040mm长、1926mm高的方盒子里，第一感觉就是视野开阔，头部空间完全没压抑感。2820mm的轴距放在中大型SUV里不算顶尖，但得益于非承载式车身的高坐姿，后排翘个二郎腿还是没问题的。动力上它用了1.5T增程器加前后双电机，纯电续航145km到165km，我觉得日常市区通勤当纯电车开基本够用，周末跑个近郊露营来回也不用频繁找桩。底盘调校明显偏向越野取向，过减速带时支撑性很强，不像有些城市SUV那样晃悠，但这也意味着铺装路面的滤震质感会偏硬一些。车顶那颗激光雷达是个亮点，硬派越野配高阶智驾，跑高速长途时能省不少心，车内的越野工况显示界面也能实时看倾角、海拔，对新手很友好。
说到对比，同价位的坦克500 Hi4-T肯定是绕不开的对手。就我个人而言，坦克500在内饰豪华感和公路行驶舒适性上确实做得更好，座椅更厚实，隔音也更细腻；但泰钽700的优势在于智能化配置更激进，激光雷达和无人机选装在同级硬派越野里很少见，而且黑金双拼配色和20寸密条辐轮毂的精致感，比传统越野车更贴近城市审美。和方程豹豹5比的话，豹5的电驱爆发力和能耗控制更出色，但泰钽700的非承载式车身在极端越野场景下的可靠性上限更高，适合那些既要日常代步又要偶尔豁沙子的用户。不过要注意，泰钽700的馈电油耗达到了8.4L/100km，比豹5高出不少，长期不充电当油车开的话，用车成本会比竞品高一些。
配置方面，我觉得最值得买的是带激光雷达的中配版本。低配虽然便宜，但少了高阶智驾就浪费了这台车的科技卖点；顶配的无人机模块对大多数人来说属于锦上添花，实用性不如激光雷达实在。价格方面，如果最终定价能卡在25-30万区间，那它的性价比就很突出了——毕竟这个价位能买到带大梁、有激光雷达还兼顾豪华感的增程越野，选择并不多。但如果定价超过32万，那就要慎重考虑了，同价位的坦克500和豹5在各自擅长的领域会更成熟。
当然，泰钽700也有让我觉得遗憾的地方。首先是轴距只有2820mm，对于一台5米长的车来说，纵向空间利用率不算高，第三排基本只能应急，长途乘坐会比较憋屈。其次是1.5T增程器的功率只有138kW，馈电状态下高速超车时，发动机噪音可能会比较明显，而且8.4L的馈电油耗在增程越野里偏高，对没有家充条件的用户不太友好。另外，目前官方还没公布具体的悬挂结构细节，如果是前双叉臂+后整体桥的组合，那公路操控性可能不如四轮独立悬挂的竞品灵活。
总的来说，我觉得泰钽700适合那些既想要硬派越野的通过性，又不想放弃城市通勤舒适感和智能体验的用户，尤其是喜欢个性化配色和科技配置的年轻玩家。但如果你更看重极致豪华感或低油耗，那同价位的其他车型可能更适合你。买车这事儿没有完美答案，只有适不适合自己，建议大家等实车到店后亲自试驾，重点感受馈电状态下的动力响应和底盘滤震，再做决定也不迟。