7月8日，全新奔驰纯电GLC SUV正式上市。先期推出的鎏金版全国统一零售价为33.98万元，晖银版开启预售，预售价29.99万元起，星铂版预售价38.88万元起。这一价格体系意味着纯电GLC的起售价已低于同配置的燃油版车型。
上市前夕，全新纯电GLC与纯电C级轿车出现在头部主播的直播间，共计40台车源订金链接上线后迅速售罄。C级、GLC燃油车型综合优惠普遍在10万元，E级优惠约12万元，S级降价幅度超过20万元。
伴随产品与渠道策略的调整，奔驰在华管理层也发生变动。2026年2月14日，原梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯离任，由李德思接任。李德思2004年加入奔驰，拥有丰富的全球业务经验。2026年4月1日，曾在smart全球合资公司担任全球首席营销官并建立D2C直销代理商业模式的张明霞，正式回归奔驰销售公司，出任销售执行副总裁。
张明霞服务于梅赛德斯-奔驰品牌超过20年，曾主导smart精灵#1、精灵#3、精灵#5的全球上市，将业务拓展至全球五大洲39个国家和地区。她的回归被外界视为奔驰在营销端寻求数字化、年轻化突破的信号。
管理层的调整伴随着销量数据的持续下滑。2024年奔驰在华乘用车销量68.36万辆，同比下滑7%；2025年跌至55.19万辆，同比降幅扩大至19%；2026年一季度跌幅进一步攀升至27%。北京奔驰2026年1至5月累计销量仅14.09万台，其中2月单月销量1.83万台。
销量压力传导至母公司北汽集团。北汽股份2025年上半年财报显示，毛利119.21亿元，同比下降32.2%；公司权益持有人应占利润3.6亿元，同比下滑81.8%。
奔驰将2026年定义为“过渡之年”，计划在中国市场推出超过15款全新或改款车型，纯电GLC是其中的核心产品。
全新纯电GLC基于MB.EA纯电架构打造，搭载800V电气平台，配备碳化硅逆变器。电池组来自宁德时代，可用能量85.5kWh，CLTC续航里程703km，峰值充电功率320kW，充电10分钟可补充300km续航。电芯体积能量密度为680Wh/L，相比同级体积减少20%。全系标配前后双永磁同步电机四驱系统，匹配自主研发的两挡变速箱及DCU四驱断开装置。电驱及电控系统按15年/30万公里全生命周期设计。
车身尺寸方面，纯电GLC车长4949mm，轴距3027mm。底盘搭载源自S级轿车的AIRMATIC空气悬架及±4.5°后轮转向系统。
智能驾驶系统由奔驰与Momenta共同研发，鎏金版标配城区及高速领航辅助驾驶功能，上市即实现全国范围内可用。官方计划于2026年下半年测试世界模型，并推送“车位到车位”辅助驾驶功能。
智能座舱搭载高通8295芯片，由中国团队主导研发的“奔驰虚拟助手”融合豆包大模型与3D图形技术，新增“小奔”形象，用于执行语音指令与人机交互。座舱内配备39英寸一体化屏幕。
安全配置方面，车辆配备11个安全气囊，上市前经历超过230次实车碰撞测试，在中国使用超过65辆实车完成近80次本土碰撞测试。针对中国路况，新车首次配备液压衬套，底盘标定与调校针对中国用户进行了专属优化。
在30万至35万元价格区间，纯电GLC直接面对特斯拉Model Y、小米YU7、理想i8、问界M7等车型的竞争。Model Y长续航全轮驱动版售价31.35万元，CLTC续航750km；理想i8 CLTC续航最高720km。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思在发布会现场表示，全新奔驰纯电GLC是为中国客户量身定制的豪华、智能且值得信赖的全能SUV。