吉利控股集团于7月15日发布2026年上半年销量数据，总销量1934842辆，创历史同期新高。其中新能源销量1100893辆，同比增长10%，新能源渗透率56.9%。
吉利汽车（0175.HK）上半年总销量1422958辆，新能源销量799457辆，同比增长10%，渗透率56%。6月单月销量24.08万辆，连续4个月实现同环比双增长，新能源销量16.14万辆，同比增长32%，渗透率达67%，创下月度新高。
从品牌矩阵来看，吉利银河上半年销量52万辆，承担了集团新能源销量的主力角色。中国星系列上半年销量58.1万辆，在燃油车基盘市场保持稳定输出。领克上半年销量14.4万辆，新能源渗透率65%，在品牌转型中持续推进电动化。极氪上半年交付17.8万辆，同比增长97%，增速位居豪华新能源品牌前列，其全栈900V高压架构与浩瀚AI数字底盘等技术配置，使其在BBA占据的传统豪华市场中形成竞争锚点。极氪品牌全球累计交付已超82万辆。
海外市场成为吉利控股上半年的核心增量来源。吉利汽车上半年出口474228辆，同比增长158%，已超过2025年全年出口总量。6月单月出口10.29万辆，同比增长157%，首次突破单月10万辆大关。其中新能源产品出口27.72万辆，同比激增585%。
沃尔沃汽车上半年销量32.5万辆，极星销量3.04万辆，远程新能源商用车集团销量8.8万辆，同比增长41.3%。宝腾汽车上半年销量10.03万辆，同比增长39.1%。
从行业大盘来看，2026年上半年中国乘用车市场呈现“总量收缩、结构升级”的态势。中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，上半年乘用车累计零售约875万辆，同比下滑约20%。新能源渗透率在5月突破63%创历史新高，6月进一步攀升至约63.6%。
在整体承压的背景下，头部车企排位剧烈变动。比亚迪上半年累计销售180.85万辆，6月单月销量40.34万辆，首次突破40万辆大关，海外出口17.53万辆，占比突破43.5%。奇瑞集团上半年累计销售135.75万辆，同比增长7.7%，出口约94.4万辆，同比增长71.5%，海外销量占比超过七成。长城汽车上半年累计销售58.39万辆，同比增长2.48%。
新势力阵营中，零跑汽车上半年累计交付35.64万辆，在新势力中断层领先，6月单月交付9.33万辆，同比增长95%。鸿蒙智行上半年全系累计交付约24万辆，累计交付突破143万台。
合资品牌份额持续萎缩，1至5月中国品牌市占率已升至71%，5月单月达73.8%。多数车企上半年年度目标完成率仅在三成左右。
汽车行业分析师刘志超指出，中国汽车市场竞争已从“增量时代的排位赛”全面转入“存量时代的淘汰赛”，大盘总量收缩但新能源渗透率扩张，意味着燃油车丢失的份额正被新能源车以更快速度填补。对于在新能源和海外两条主线上同时发力的车企，下行周期中依然存在增长空间。