12月23日，北京市公安局交通管理局向北汽极狐阿尔法S（L3版）发放国内首批L3级高速公路自动驾驶专用号牌，车辆可在京台高速等3条限定路段开启单车道自动驾驶，最高车速80km/h。
外观设计
本次获得号牌的北汽极狐阿尔法S（L3版）为原厂前装量产状态，未进行任何后期改装。作为L3级自动驾驶准入车型，其外观设计与在售版本保持一致，但针对高阶智驾需求进行了专属硬件集成。新车配备34颗高性能传感器，包含3颗激光雷达，传感器布局经过空气动力学与感知视野的双重优化，确保在高速行驶状态下对周围环境的精准探测。车身标识方面，获牌车辆悬挂“京AA0001Z”“京AA0733Z”“京AA0880Z”三块专用号牌，其中“京AA0001Z”为全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌，具有明确的身份识别意义。整车设计严格遵循L3级安全标准，所有感知设备均嵌入车身结构，避免外挂式改装带来的安全隐患与风阻增加，体现了从测试验证向量产应用过渡的工程化成熟度。
内饰与科技
极狐阿尔法S（L3版）的核心升级在于搭载双冗余架构的智能驾驶系统。在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位七大关键环节均配置双重备份，当主系统异常时，备用系统可无缝接管，保障L3级自动驾驶下的行车安全。该系统支持在限定路段内实现驾驶员脱手脱眼，车辆完全接管驾驶任务，责任主体由驾驶员转为车企。车内保留传统方向盘与驾驶位，驾驶员仍需就座并随时准备紧急接管；当车辆超出运行边界或系统请求介入时，将通过声光提示驾驶员迅速响应，否则触发最小风险策略如本车道停车或靠边停靠。目前L3功能仅限单车道使用，不支持自动变道，且仅在指定高速及快速路路段激活，其他区域系统强制关闭。该技术体系基于“北汽元境智能”平台构建，强调可执行、可验证、可追溯的安全管理能力，而非单一功能堆砌。
动力与续航
极狐阿尔法S（L3版）动力系统延续现款高配规格，满足L3级自动驾驶对电力供应与响应速度的严苛要求。车辆采用双电机四驱布局，综合功率超400kW，百公里加速进入3秒级，为高速场景下的稳定控车提供充足动力冗余。电池方面搭载高能量密度三元锂电池包，CLTC续航里程达600公里以上，配合高效热管理系统，保障低温环境下传感器与计算单元的持续稳定供电。L3级自动驾驶对能耗管理提出更高标准，车辆在启用智驾功能时，动力输出与能量回收策略自动适配，避免因系统负载波动影响续航表现。此外，电源系统同样采用双冗余设计，主副电源独立供电，确保即使单一电源失效，关键智驾模块仍可维持基本运行直至安全停车。整车通过4年筹备期完成全工况验证，包括极端天气、复杂交通流等长尾场景测试，确保动力与智驾系统的协同可靠性。
价格与配置
目前北汽尚未公布极狐阿尔法S（L3版）的民用售价及具体配置表。该车型现阶段仅用于试点运营，需待国家L3级自动驾驶相关法规及政策正式发布后，方可面向消费者销售交付。首批3辆上牌车辆归属北京出行汽车服务有限公司，主要用于实景验证与载客试点。配置方面，L3版车型在现有顶配基础上强化安全冗余，标配3颗激光雷达、双冗余转向/制动/电源系统及高精度定位模块，软件层面预装符合工信部准入要求的L3级自动驾驶系统。值得注意的是，享界S9 Ultra旗舰版也已入选首批L3准入名单，预计2025年四季度率先量产交付，或成为消费者首款可购L3车型。
结尾
北汽计划于2026年一季度在大兴机场高速开展机场接驳实景验证，民用版交付时间待定。