大众正式发布ID.Cross官图。作为ID纯电家族的新成员，新车定位纯电小型SUV，基于MEB+平台打造，采用前置前驱布局，定位低于ID.4。根据计划，ID.Cross将于今年秋季率先在欧洲市场上市，德国市场起售价27995欧元（约合人民币21.73万元）。
外观方面，ID.Cross延续了此前概念车的整体设计，采用大众最新的“Pure Positive”设计语言。封闭式前脸搭配贯穿式灯带，前后大众车标均支持发光。高配车型搭载IQ.LIGHT LED矩阵大灯与3D立体LED尾灯，尾灯组采用贯穿样式，灯腔内部为环状设计。车侧采用传统样式门把手，提供17英寸至20英寸轮毂可选。得益于纯电平台优势，车头增设25L前备箱。整车长宽高分别为4153mm、1794mm、1581mm，轴距2601mm。
内饰部分，ID.Cross延续了ID.Polo的座舱设计，重新采用大量实体按键，包括方向盘按键、车门四窗控制按键以及中央扶手区域的音量旋钮。车内配备10.25英寸Digital Cockpit Pro数字仪表和12.9英寸中控屏，搭载Innovision车机系统。中控屏下方保留一排功能按键，可快速控制空调温度、风量、内外循环、前后风挡除雾以及双闪等常用功能。中控台与门板大面积采用织物包覆。常规后备箱容积475L，可变底板下方预留专属储物区。高配车型可选74×90cm分段全景天窗，配备电动遮阳帘。顶配Style版本标配座椅与方向盘加热，前排12向电动调节座椅可选三模式气动按摩功能。
动力方面，新车采用单电机前驱布局，搭载APP290前驱电机，提供三种动力输出：85kW（116马力）、99kW（135马力）和155kW（211马力）。电池组提供37kWh和52kWh两种净容量可选，其中37kWh版本采用磷酸铁锂电池，52kWh版本采用三元锂电池。WLTP工况最大续航里程为427km。充电能力上，全系支持11kW交流慢充；37kWh电池峰值直流快充功率90kW，10%-80%充电约23分钟；52kWh电池快充峰值功率105kW，同等电量区间需24分钟。全系标配3.6kW外放电V2L功能，52kWh版本最大拖车重量1200kg，拖钩垂直承重75kg。车辆配备单踏板模式。
底盘方面，新车标配高阻尼减振器与全车NVH降噪优化。155kW高功率版本可选DCC自适应电控悬架，可连续调节减震软硬。智能驾驶辅助系统上，基础版搭载ACC自适应巡航，选装升级Connected Travel Assist互联旅行辅助，系统可识别红灯并自动刹停。泊车功能可选360度全景影像与Pro全自动泊车，支持手机APP远程遥控泊车。整车标配多类主动安全辅助，涵盖路口预警与防碰撞系统。
大众为ID.Cross规划三套配置梯度。Trend基础版搭载85kW电机与37kWh电池，起售价27995欧元；Life家用版配备18英寸轮毂、双区自动空调、基础ACC、倒车影像与路口辅助，当前可预订155kW+52kWh动力组合；Style顶配版配备发光车标、矩阵大灯、3D尾灯、座椅加热、无钥匙进入与个性化内饰饰板，155kW高功率版本预售价格36525欧元。目前Life与Style高配车型已可在线选配下单，入门Trend版本将在2026年10月中旬开启交付。
大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）上周坦言，中国车企在欧洲市场份额提升速度超出公司预期。5月，比亚迪、奇瑞等中国品牌在欧洲整体市场占有率首次突破10%，奇瑞旗下Jaecoo 7 SUV跻身英国上半年畅销车型第三名。受欧洲两大核心市场德国、法国购车补贴政策带动，叠加中东战事推高油价进一步凸显电动车优势，今年前五个月欧洲电动化车型累计销量同比上涨29%。
ID.Cross将与全新电动Polo、西雅特Cupra Raval、斯柯达Epiq组成大众集团平价电动产品阵营，全部车型均在西班牙工厂投产。大众近日还披露了新一轮重组方案，计划将全球裁员规模扩大至10万人，并可能关停数座德国本土整车工厂。