2026年上半年新能源乘用车市场呈现销量与口碑双线分化的格局。在终端零售层面，零跑汽车以累计35.65万辆的交付量登顶新势力榜首，同比增长超60%，将此前长期占据头部位置的理想、蔚来、小鹏甩在身后。在品牌健康度层面，杰兰路发布的《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，蔚来以81.9的NPS推荐净值排名第一，行业均值为60.9。
新能源乘用车整体渗透率在6月达到62.8%，当月零售100.7万辆，同比下降9.4%。从结构看，燃油车同比下滑39%，仍是市场下行的主要拖累项。在新能源细分动力形式中，6月纯电动批发98.1万辆，同比增长3.6%，成为当月唯一正增长的技术路线；插混批发40.6万辆，同比增长18.1%；增程式批发9.4万辆，同比下降25.2%，环比下降3.8%。市场竞争加速向纯电方向集中。
零跑在2026年6月单月交付93376辆，上半年累计交付35.65万辆，两项数据均位列新势力第一。同期，理想汽车6月交付30895辆，同比下滑14.84%，环比连续三个月下滑；蔚来交付40597辆，同比增长62.9%；小鹏交付40126辆。零跑销量的增长主要依托10万至20万元价格区间的产品矩阵，该品牌在三电、座舱、智驾等核心领域维持90%以上全域自研，通过成本控制实现“越级配置+成本定价”策略。零跑目前已完成A、B、C、D四大系列布局，覆盖6万至30万元价格带。上半年出口接近10万辆，在意大利纯电市场市占率达到33.5%。
理想汽车销量的下滑与产品切换节奏直接相关。老款L系列主动停产，全新L8直至6月23日才发布，当月交付窗口期不足一周，近六成意向客户持币观望，终端订单转化环比下滑31%。理想汽车董事长兼CEO李想承认纯电布局滞后是核心短板，目前仅有一款纯电车型i6，下半年计划推出i8。
蔚来上半年累计交付191123台，同比增长67.4%。其增长由多品牌共同贡献，主品牌蔚来6月交付21908辆，子品牌乐道交付11743辆，萤火虫交付6946辆。蔚来品牌成交均价在5月为38.22万元，6月升至44.3万元，超越奔驰、宝马、奥迪同期水平。杰兰路报告指出，蔚来NPS从2025年上半年的阶段性低谷连续三期回升至81.9，产品体验是用户推荐的首要原因，售后服务与品牌档次认可度显著高于行业平均水平。萤火虫以79.7的NPS位列第二。
小鹏汽车6月交付40126台，小鹏MONA系列在10万级市场的表现成为其能否突破目前规模的关键。小鹏汽车依托AI与智能驾驶技术构建差异化，在CVPR国际计算机视觉大会上与特斯拉、英伟达同台展示技术方案。
小米汽车6月交付量继续保持超3万台，两款车型SU7和YU7稳住此体量。小米汽车NPS环比上涨11.1分至76.5，排名从第14位升至第4位。小米汽车全年目标55万辆，上半年完成约32.7%，下半年月均需交付近6万辆。
鸿蒙智行旗下问界品牌NPS为77.1，排名第三，较2025年下半年下降5.4分。问界M9累计交付突破27万辆，连续21个月位居50万元级车型销量首位，M7因产品更新影响了部分用户的推荐意愿。华为与上汽合作的新品牌尚界首次参评NPS即获得72.4分，排名第八。
特斯拉NPS为71.5，排名从2025年下半年的第2位下滑至第10位，下降9.1分。
传统豪华品牌在NPS榜单中表现分化。上汽奥迪新电动化产品线Audi获得72.7分排名第七，一汽奥迪传统品牌奥迪则为55.6分排名第29。奔驰与宝马的NPS分别为57.8和51.6，均低于行业均值。
乘联分会数据显示，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；上半年累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。新能源批发销量破万的车企仅有20家，合计占据94%的市场份额。零跑全年目标为100万辆，上半年完成率35.6%，旗下车型均价位于10万至15万元区间，一季度毛利率跌至个位数，2025年全年净利润5.4亿元。理想汽车2025年净利润为11.39亿元。蔚来ES8累计交付突破12万台，ES8大五座版于7月9日上市。