广汽埃安与中创新航联合宣布，针对搭载177Ah磷酸铁锂电池的AION S营运车辆集中出现的电芯鼓包、漏液及绝缘故障问题，将电池质保期由8年15万公里延长至8年30万公里，并开通免费检测与维修专属通道。
事件背景与故障特征
此次质量争议集中于2022年至2023年生产的广汽埃安AION S Plus、魅580及S MAX等营运车型。据车质网及黑猫投诉平台数据，仅2026年7月上半月，相关动力电池投诉达182例。故障呈现高度一致性：车辆行驶里程集中在15万至30万公里区间，排除碰撞、泡水等外力因素后，第三方检测报告指向电池内部制造缺陷。具体表现为续航断崖式下跌（如168公里骤降至33公里）、电芯严重鼓包导致无法安装、电解液泄漏腐蚀铜排、泄压阀爆开以及行驶中突然断电失去动力。维修工程师指出，故障根源可能涉及极片涂布不均、电芯装配精度不足或封装工艺瑕疵，系行业验证周期压缩导致的批次性质量问题。
官方售后解决方案
面对集中爆发的质量危机，广汽埃安与中创新航于7月19日同步发布处置方案。广汽埃安推出三项措施：一是将涉事车型电池质保期从“8年15万公里”直接延长至“8年30万公里”，覆盖存量营运车辆；二是强化电池大数据远程监测，对风险车辆实施主动预警；三是对维修时长超过5天的车主提供运营补贴。中创新航发布公告承诺，车主可直接前往其服务网点享受免费检测，并根据检测结果按标准提供免费电池系统维修及维保专属服务，不再以“超出质保里程”或“未在店内维保”为由拒赔。此举旨在解决此前车主普遍遭遇的售后推诿问题，确保存量缺陷车辆得到兜底处理。
技术隐患与法律责任界定
涉事的中创新航177Ah磷酸铁锂电芯为其主力产品，2023年广汽集团采购额占其营收近30%。业内人士分析，网约车高强度充放电循环放大了电芯一致性短板，长期运行后内部产气压力冲开防爆阀，引发绝缘失效。法律层面，律师明确指出，若产品存在批量性、系统性制造缺陷，企业法定召回责任不受质保期限约束。整车厂作为三包责任第一主体，即便车辆超出原厂质保里程，只要监管认定存在先天缺陷，仍需免费维修或更换。参考此前欣旺达电芯缺陷事件，电池厂商最终向主机厂赔付数亿元维修费用，本次事件中车企完成终端兜底后，亦可依据采购合同向电池厂追偿。
维权建议与后续进展
目前，广汽埃安4S店已启动相关维保工作，中创新航服务网点同步开放检测。对于尚未收到通知或仍遇阻力的车主，建议保留购车合同、保养记录、故障影像及4S店盖章检测报告等完整证据链，并通过国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心提交线索。若厂家拒绝履行义务，可依据《产品质量法》提起诉讼。此次事件也凸显了2026年7月1日实施的新国标仅管辖新申报车型，存量车安全仍需依靠企业主动担责与监管介入。
广汽埃安与中创新航的联合处置方案已于2026年7月19日正式生效，符合条件的车主即日起可申请免费检测与维修。