第五代宝马X5（底盘代号G65）已完成全球首发，被官方定义为“史上变化最大一代”。新车采用新世代设计语言，车长增加5.6cm至4994mm，轴距达3035mm，并提供汽油、插混、纯电、柴油及氢能五种动力方案。其中，入门级X5 40后驱版确认将于2027年第一季度上市，有望拉低起售价门槛，成为关注焦点。
从已披露的动力配置表来看，第五代X5版本差异主要体现在动力形式与输出参数上。入门版X5 40搭载3.0T直六发动机，输出394马力/580牛·米；X5 50e插混版同引擎加26.5kWh电池，综合功率483马力；高性能插混X5 M60e提升至612马力；纯电版iX5 60配备141kWh电池，输出578马力/804牛·米；氢能版参数待公布。若以日常通勤与长途兼顾为需求，X5 50e插混版在动力与能耗间平衡最佳；若追求纯粹驾驶乐趣且预算敏感，2027年上市的X5 40后驱版值得等待，其标配3.0T直六+后驱布局，预计起售价将显著低于四驱版本。
| 车型 | 动力系统 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| X5 40 | 3.0T L6 | 394马力 | 580牛·米 | 2027年Q1推后驱版 |
| X5 50e | 3.0T L6 PHEV | 483马力 | - | 26.5kWh电池 |
| X5 M60e | 3.0T L6 PHEV | 612马力 | - | 高性能插混 |
| iX5 60 | 纯电 | 578马力 | 804牛·米 | 141kWh电池 |
| X5 Hydrogen | 氢燃料 | 待公布 | 待公布 | 技术验证阶段 |
相比现款G05/G18，第五代X5核心变化集中在三方面：一是尺寸全面调整，车长+56mm、高度-15mm、轴距维持3035mm，姿态更低趴修长；二是座舱彻底重构，采用新世代统一布局，标配17.9英寸中控屏，可选装14.6英寸副驾屏，仪表台设计向新款7系靠拢；三是动力矩阵空前丰富，首次同时覆盖五种能源形式，尤其氢能版的加入彰显技术储备。值得注意的是，新车未来或将接替iX的市场位置，意味着其在宝马电动化战略中的权重进一步提升。
核心亮点包括：第一，新世代设计语言落地，外观内饰同步革新，科技感与豪华感兼顾；第二，五种动力全覆盖，满足从燃油忠实用户到新能源尝鲜者的多元需求；第三，X5 40后驱版回归，为注重驾驶质感且预算有限的用户提供新选择；第四，插混系统升级，X5 50e/M60e功率显著提升，纯电续航与性能双优化；第五，车身比例优化，加长降高后视觉重心更低，运动感增强。不足之处在于：氢能版仍处技术验证阶段，短期内难以量产落地；副驾屏为选装配置，全系标配仅17.9英寸中控屏，对多屏交互有刚需的用户需额外支出。
购买建议明确：若不着急用车且偏好传统驾驶体验，可等2027年X5 40后驱版，预计起售价更具竞争力；若需即刻购车且兼顾通勤与长途，X5 50e插混版是当前配置表中性价比最优解；追求极致性能则直接上X5 M60e；纯电用户建议对比iX5 60与现款iX终端价后再决策。